THEMA:

Wenn die Ursache nicht eine zu geringe Stromaufnahme ist, dann könnte es eigentlich nur noch ein Überstrom, also eine zu hohe Stromaufnahme, bzw. ein Kurzschluß sein. Gegen eine satten Kurzschluß  spricht aber dass beide NSL Lampen kurz leuchten.

Eventuell könntest Du noch Mal die Helligkeitsänderung, der Schlusslichtlampen, wenn die NSL kurz an geht mit der beim Einschalten der Bremsleuchten vergleichen.

In beiden Fällen könnte es sein dass das Schlusslicht wegen höherem Spannungsanfall auf der Masseleitung ein ganz klein wenig dunkler wird.

Wenn das bei der NSL stärker ausfällt könnte dort die Stromaufnahme aus irgendeinem Grund höher sein.

Von der Leistung sollte Bremslicht und NSL mit 21W identisch sein.

Würde das AHK Steuergerät das Signal für das NSL direkt am Lampenausgang des Fahrzeuges abgreifen, dann ginge die NSL des Anhängers in dem Fall auch nicht. Daher gehe ich davon aus dass das AHK Steuergerät seine Signale über eine Busleitung bekommt.
Somit  fällt ein Fehler beim Signalabgriff an den Leuchten mit Schneidklemmverbindern auch weg.

Ansonsten habe ich aktuell keine Idee mehr. 

Eventuell dann doch ein Fehler im Steuergerät.

Da die Nebelschlussleuchte, nichts mit der H-Line zu tun hat, verschoben in Basisfahrzeuge

Jens1213 schrieb:

Hat da wer ne Lösung?
Oder ist irgendwo ein Steuergerät hinüber?

Dieses Steuergerät ist vom Kabelsatz der AHK
 

Problem nach langer Suche behoben;

Kabelsatz AHK war i.O und richtig angeschlossen. 
Mein Ducato hat rechts und links eine Nebelschlussleuchte. Nachdem die rechte Nebelschlussleuchte abgeklemmt wurde war der Fehler behoben. Warum auch immer.
 

Bescheidene Frage: Wann fährt man denn schon mit dem Camper bei Nebel mit einer Sichtweite unter 50 Meter, dass man eine Nebelschlussleuchte braucht?

……spätestens beim nächsten TÜV………

Gruss

Michael 

... oder wenn ich heute Morgen in den Urlaub gestartet wäre