THEMA:

Hallo,
habe im Forum gesucht, aber nicht genau das gefunden, was ich suche: Hat jemand die originalen Stoßdämpfer an der Hinterachse getauscht gegen Koni FSD Special Active Dampfer? Also ohne zusätzliche Federn ... Wie sind die Erfahrungen? 
Danke an alle, die sich melden!

Also ich hab ringsum die Konis verbaut.
Jedoch in Verbindung mit V&B Federn vorne und den Zusatzfedern hinten.
In dieser Kombi wird die Kiste (selbst mit der Serienbereifung, die ich Anfangs noch drauf hatte) ein anderes Auto👌!
Gruss Effi 

Verschoben nach "Basisfahrzeuge", da das Thema nix mit der Ausstattungslinie "H-Line" zur tun hat.

LG
Steve

Hallo Themenstarter,

ich habe gerade erstmal gegoogelt. Ich konnte auf der Koni Seite keine Informationen finden die auf die Möglichkeit des Fahrens der Dämpfer ohne Federn hinweist. Habe aber auch nicht weiter recherchiert. 
Ich selbst fahre die FSD Koni vorne und hinten in Verbindung mit einer Höherlegung und 18“ Rädern. 
Meine Erfahrung nach ca. 50tkm damit.
Das Geld würde ich nicht noch einmal dafür ausgeben. Die originalen Dämpfer machen an der Stelle vom Komfort Verhalten mindestens den gleichen Job. (gefühlt).

viele Grüße 
Rudi

Danke Rudi,
wie hast du technisch die Höherlegung gemacht?
Gruß
Bert

Ich habe mich mit der Antwort zunächst zurück gehalten , da ich keine koni fahre.....und abwarten wollte was so geschrieben wird.

Bei meinem Fahrzeug habe ich nach lesfors 198 vorne und luftbälge hinten im Neuzustand aufgrund eines guten Angebot hinten zwei Marquardt Dämpfer nachgerüstet....
Neben der Wiederherstellung des Federwegs vorne (198) , der wichtigste Punkt meines Umbaus in Bezug auf Kurvenstabilität, Kreisverkehr und überholen von Lkw bei starkem Wind...ich war wirklich überrascht was die Dämpfer hinten einen Effekt aufs Fahrverhalten haben...

Schwieriges Thema,
weil zum Einen sehr subjektiv, zum Anderen stark Fahrzeug abhängig...

Rudis Einschätzung teile ich überhaupt nicht. Ich finde, dass die Konis einen wesentlich besseren Job als die Originaldämpfer machen. Allerdings haben wir sicherlich nicht die gleichen Federn drin, fahren andere Luftdrücke etc.

Witzigerweise war das gute Angebot für Stefans Marquardt Dämpfer von mir  . Ich kann die Auswirkungen auf das Fahrverhalten voll unterschreiben, dass ist schon ein "Aha-Effekt".
Weshalb habe ich sie verkauft?
Weil sie mir für meinen 6m Kasten zu straff waren. Stefan fährt 6,36 -> mehr Überhang -> mehr Gewicht auf der Hinterachse -> passt
Für meinen 6m Kasten und meine Präferenzen machen die Konis den besseren Job.

@Stefan: Freut mich, dass du zufrieden bist mit den Dämpfern.
Viele Grüße
Andy

Danke schon mal für die Antworten. Mein Pössl ist 5,4m. Da möchte ich erst mal auf Zusatzschraubfedern hinten verzichten, weil 4 bis 5cm hinten höher ist schon ordentlich...
Ich möchte erreichen, dass kurze, harte Schläge auf die Hinterachse etwas gemindert werden. Dachte da an den Tausch der Stoßdämpfer. Mit der Vorderachse bin ich soweit 
zufrieden, seit ich den Luftdruck nach Michelin Vorgabe geändert habe...
 

Moin,

ich habe keine Koni Dämpfer, möchte dennoch kurz meine Erfahrung mit Billstein B6 schildern.

Als erstes am Heavy 540 Fahrwerk nur die hinteren Stoßdämpfer in Billstein B6 geändert.
Gefühlt brachte es eine minimale Verbessserung, allerdings milderte es nicht die kurzen harten Stöße auf der Hinterachse ( obwohl ich noch Luft zu den Anschlagpuffern hatte).
Ein Jahr später habe ich hinten eine ZLF nachgerüstet. ( Beides selbst montiert, das habe ich mir im Gegensatz zur Vorderachse zugetraut und lief auch recht gut).
Die ZLF brachte eine Verbesserung, aber der Kasten ist immer noch keine Sänfte
Ein halbes Jahr später wurden die vorderen Stoßdämpfer gegen Billstein B6 Camper Advanced und andere Federn getauscht ( in einer Werkstatt ( Ramto))
Das ergab nochmals eine kleine Verbesserung, auch im Kurvenverhalten.

PS.: Ich bin von Anfang an mit angepasstem Luftdruck in der Standardreifengröße gefahren.

Hallo,
das wirst du mit den Dämpfern nicht erreichen. Du brauchst entweder Federn oder eine Zusatzluftfederung an der Hinterachse, damit die Schläge weg sind.
Das liegt daran, dass nicht mehr viel Federweg vorhanden ist und die Hinterachsanschlaggummis wahrscheinlich schon aufliegen.