THEMA:

Hallo zusammen.
Wir haben einen Summit 640,  BJ 3/23 mit 2,2 Multijet Motor mit 180ps, Ohne Ölmaßstab.
Nach unserem Norwegen Trip mit 20t gefahrenen Kilometer,ohne Kurzstrecken, haben wir den Öldeckel geöffnet und haben am Deckel und am einfüllstutzen etwas Ölschlamm entdeckt. Kühlerwasser stand unverändert, kein Rauch beim Starten und der Ölwechsel war vor dem Trip.
Ist das "nur" Kondenswasser?
Wer hatte das auch schon mal und was wurde unternommen?

Vielen Dank 
 

Ich kenne den 23er-Motor jetzt nicht, aber es schaut aus, als wäre die Öleinfüllöffnung nicht direkt am Zylinderkopfdeckel, sondern per Plastikleitung ein bisschen weiter oben. Falls das so ist: Normal im Winter. Öldämpfe steigen im kalten Plastikrohr auf und schlagen sich dann am kalten Deckel nieder. Alles gut!

Ja ,die Öleinfüllöffnung ist mit einer Plastikleitung verlängert.
Vielen Dank, wollte sicher gehen, dass das "Problem" nicht nur ich wieder habe 🤭
und bei anderen evtl auch ist.
 

Das wäre bei anderen sicherlich auch so, wenn sie denn bei kalten Temperaturen genug fahren und dann mal unter den Deckel schauen würden.

Ich würde mich dem anschließen und mir auch keine Sorgen machen. Danach schauen, dass das Wasser (wenn es auch nur wenig ist) aus dem Öl kommt, würde ich bei Gelegenheit aber trotzdem.

Langstrecke ist gut, aber niedrige Drehzahlen sind schlecht (zumindest bei höheren E-Normen). Wenn Du also relativ gemütlich unterwegs gewesen bist (zumindest in Norwegen geht es kaum anders), würde ich an einem wärmeren Tag mal einen kleinen Ausflug machen und dabei den Motor etwas belasten. Gerne etwas drehfreudiger und auch mit höheren Geschwindigkeiten (falls möglich). So, dass das Wasser eine Chance bekommt aus dem Öl zu verdampfen. Könnte im Frühling aber auch von alleine klappen.

Das wirste nimmer besser hin bekommen, etwas Kondens ist immer, wenn der Öldeckel so weit vom Motor weg ist. Der Motor ist thermisch schon so ausgeregelt, dass er auch bei Bummeltempo seine Betriebstemperatur erreicht und auch hält - Drehzahlorgien sind da unnötig. Wäre das anders, hätte man bei der Öldeckelkonstruktion sicher viel mehr "Capucchinoschaum" im Einfüllrohr.

Ich persönlich würde das Motoröl nach 20.000km wechseln, ganz unabhängig von der Kondensthematik. Aber das ist eine anders Diskussion .

 

Vielen lieben Dank für eure Antworten.
Jetzt kann ich beruhigter schlafen 😉

Ölwechsel ist sowieso demnächst in Planung.

Allzeit gute Fahrt 

LG 👋🏻