THEMA:

Das Thema ist nicht neu, trotzdem erlaube ich mir hier einen neuen Faden zu eröffnen.

Ich fahre einen neuen Kasten, EZ 11. 2025, Peugeot Boxer, 2.2 140HP, 636cm lang. Unterscheiden sich die Aufnahmen vom 599er Kasten von meinen? 

Unterscheiden sich die Aufnahmen der letzten 20 Jahre überhaupt? 

Die im Titel erwähnte Kupplung wäre recht leicht (23,2kg) und auch recht günstig. Wenn jemand für mich eine andere Empfehlung hat, dann immer her damit   

Gruss,
Vagant

Ja die Zusatzstreben sind beim 636/640 länger. 

Ich hab die GDW am 6m verbaut, war mechanisch sehr unspektakulär und tut, was sie soll. Allerdings fängt sie jetzt nach 4,5 Jahren (inkl. Winterbetrieb) schon hier und da an oberflächlich zu rosten. Soweit normal, aber vielleicht möchte man da ja im Vorfeld noch was gegen tun. Die Kupplung komplett mit Schrauben und Elektrosatz wiegt glatt 24kg, zieht man die 6kg vom dan entfallenden Aufprallträger ab, finde ich das recht akzeptabel. Aufgefallen ist mir beim Einbau, dass man Schraube/Mutter 15/13 nicht mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen kann, ohne den Längsträger zusammen zu drücken. Beim 6,40er ist hier laut Anleitung noch kein passendes Loch vorhanden - da muss man selbst bohren/versiegeln und dann ne mitgelieferte Hülse Nr. 7 ins Loch einsetzen, vermutlich genau deswegen.   

 

Vagant schrieb:

Das Thema ist nicht neu, trotzdem erlaube ich mir hier einen neuen Faden zu eröffnen.Ich fahre einen neuen Kasten, EZ 11. 2025, Peugeot Boxer, 2.2 140HP, 636cm lang. Unterscheiden sich die Aufnahmen vom 599er Kasten von meinen? Unterscheiden sich die Aufnahmen der letzten 20 Jahre überhaupt? Die im Titel erwähnte Kupplung wäre recht leicht (23,2kg) und auch recht günstig. Wenn jemand für mich eine andere Empfehlung haben, dann immer her damit   Gruss,Vagant

Die Aufnahmen unterscheiden sich nicht. Bei 636 werden lediglich zwei zusätzliche Hülsen (7) benötigt. 


Nachtaktiver war wohl schneller
 

Vielen Dank für die schnellen, ausführlichen Antworten!
Mein Webshop meldet, dass die Kupplung gar nicht passe... glaube ich aber nicht. Ich hab da jetzt mal konkret nachgefragt.

Ich werde berichten 

Ich habe die schon mehrfach verbaut, Teil 2 war bei den 640ern immer länger und natürlich auch noch die Hülse dazu. Beim 600 habe ich es nicht geschafft den Träger zusammenzudrücken, alles mit korrektem DM. 

Das mag sein, laut GDW Anleitung werden bei 640er die Löcher für die Hülse erst gebohrt werden müssen. Daher ist es egal wie lange Teil 2 ist. 

Möglicherweise macht es sich GDW mittlerweile einfacher und produziert keine unterschiedlichen Teile mehr. Die letzte habe ich 2023 verbaut. 

Moin
Habe selbst eine Kupplung beim 6,36 Kasten, Ducato  2024,verbaut. Die Löcher müssen nicht gebohrt werden, sind vorhanden, lediglich müssen sie  etwas erweitert werden.

Bin mir recht sicher, dass die Kupplung selbst seit 21 unverändert ist und bei allen Fahrzeuglängen gleichermaßen zum Einsatz kommt. Damals war es so, dass sie an den 600er passte, ohne zu bohren, beim 640er musste man sich passende Löcher in den Längsträger bohren. Habe mir gerade die heute aktuelle Anleitung gezogen, da steht nach wie vor was von Anzeichnen und bohren, ne Seite weiter sieht es dann jedoch aus, als würde man vorhandene Löcher lediglich aufweiten. Naja, sieht man ja dann...