THEMA:

Hallo zusammen,

ich wollte euch mal an einer (teuren) Erfahrung teilhaben lassen und abfragen, ob es noch andere Betroffene hier gibt. Ich lese regelmäßig im Forum und kann mich nicht erinnern, davon gelesen zu haben.

Zur Sache: Im letzten Urlaub in Portugal kamen nach einem 3tägigen Aufenthalt auf einem Campingplatz die üblichen Warnmeldungen zum AdBlue System: Motor kontrollieren lassen, AdBlue System defekt usw. Das wurde hier ja schon öfter besprochen. Der Ducato (siehe Signatur) hatte da schon 126.000 km gelaufen und ich dachte, nach dem ersten Schreck: ok bei der Laufleistung kann das vielleicht passieren. Ich habe mich dann durch alle relevanten Threads zum Thema AdBlue hier gewühlt und das hat mir schon sehr geholfen, das Thema besser zu verstehen. Herzlichen Dank an alle - das war sehr hilfreich!

Vielleicht Kristalle im System? 

Laut Multiecuscan hatte die AdBlue Pumpe einen Defekt und nur noch den Standarddruck von 1 Bar (Soll = 6 Bar). Den Fehler "nach 400 km kein Neustart mehr möglich" konnte ich immer löschen und bin so in aller Ruhe noch ca. 4.500 km gefahren (da wir erst die Teile bestellen mussten, war ich auch in Deutschland noch 1.500 km unterwegs). Dabei habe ich regelmäßig die DPF Regeneration bei Multiecuscan überwacht - da war alles in Ordnung. Komisch war nur, dass ich, direkt nach Auftreten des Fehlers, AdBlue vollgetankt hatte und der Füllstand laut App beim Fahren weniger wurde???

Dieses Rätsel konnte dann in der Werkstatt gelöst werden: siehe Fotos (am besten auf 7774 zu sehen)

So wie es aussieht hat sich der AdBlue Tank zusammen gezogen und dabei die Leitung von der Pumpe zur AdBlue Einspritzdüse "kaputt gehebelt". Da die Leitung über das Halteband des Tanks läuft und der Tank sich verformt hat, hat die Leitung an der Steckverbindung zur Pumpe einen Riss bekommen. Das hat wohl dazu geführt, dass der Druck abfiel und die Pumpe einen Defekt gemeldet hat.

Konnte ja keiner mit rechnen (Ironie), dass sich so ein Tank in der Halterung bewegt... 

Wie konnte das passieren? Ein Gedanke könnte sein, dass ich den Kasten an dieser Stelle aufgesetzt habe und dadurch der Tank eingedrückt wurde. Das kann jedoch kaum sein, da die Schutzhaube des Tanks unbeschädigt ist und sich das Material (ich schätze stabiles Aluminium oder so) auch nicht zurückverformt hätte. Die Vermutung ist tatsächlich, dass die Entlüftung des Tanks nicht richtig funktioniert hat, bzw. sich zugesetzt hat. Eventuell durch Kristalle? Für diese Idee spricht auch, dass seit einiger Zeit bei Öffnen des AdBlue Deckels ein Zischen zu hören war.

Die Reparatur war ordentlich teuer (ca. 1800,00 Euro). Eigentlich schnell gemacht - aber die Teile sind einfach teuer. Theoretisch wäre es sogar möglich, beim 2,3 Liter nur einzelne Komponenten (z.B. Pumpe, Zulauf usw.) zu reparieren. Die Teile gibt es bei Augustin. Da ich jedoch so weiter gefahren bin und überall am Tank / Pumpe, an den Verbindern usw. (von der Hinterachse und dem Unterboden ganz zu schweigen) Kristalle waren, haben wir uns entschieden, den kompletten Tank zu tauschen. 

Für mich ist die Reparatur ok - das war in meinen inzwischen > 130.000 km die erste größere Reparatur. Hätte nicht sein müssen, ist aber verschmerzbar.

Was lässt sich, in meinen Augen, daraus ableiten?
- Ich mache bei jedem Tankvorgang kurz den AdBlue Tankdeckel auf, da ich vermute, dass sich der Tank nicht innerhalb von 1.000 km (bis zur nächsten Tankstelle) durch das Vakuum verzieht 
- Es geht auch sehr gut ohne AdBlue, ich habe bei fast 4.500 km keinen Unterschied gemerkt (rausprogrammieren war aber für mich kein Thema)
- Es lebe der Dongle und Multiecuscan - da ich die Bluetooth Version habe, war der immer dran und in Pausen habe ich immer wieder den Fehler "kein Neustart in 400 km" gelöscht. Nie wieder ohne!
- Sicherheitshalber kommt bei mir jetzt auch immer AdBlue Additiv in den Tank. Kostet nicht die Welt und wenn die Entlüftung durch Kristalle verstopft wurde, könnte das Additiv helfen

Wenn ihr noch andere Ideen habt, wie so ein Schaden vermieden werden kann - gern her damit! Dass die Leitung, bzw. der Anschluss - ohne Spiel - über das Halteband gelegt wurde, ist für mich Murks. Hat aber auch lange gehalten.

Viele Grüße und einen guten Start in 2026
Stefan

 

Das Problem ist bekannt und der Tank wurde mittlerweile geändert. 

Unabhängig von diesem Thema, ich gebe dem TE recht. Eine simple Diagnose- Möglichkeit wie Multiecu oder AlfaObd gehört auch meiner Meinung nach zur Grundausstattung wenn man  europaweit unterwegs ist. 
Wenn man hier so rumliest hätte das wohl schon manchem dubiose Werkstattbesuche oder gar Abschleppwagen erspart. 

58d47d0c8a286e8cac826d3e425354b5 schrieb:

Das Problem ist bekannt und der Tank wurde mittlerweile geändert. 
 

Danke, war mir nicht bekannt. Dann gehe ich mal davon aus, dass ich jetzt einen geänderten Tank habe und das nicht mehr auftritt.

Problem ist bekannt. Lag u.a. am Tankdeckel.
Wenn du beim Öffnen ein Luftgeräusch hörst, hast du ggf den Falschen. Der neue Deckel hat eine "Lüftung".
Dazu gibt es einige Videos in YouTube .
VG, Robert

robbyshine schrieb:

Problem ist bekannt. Lag u.a. am Tankdeckel.
Wenn du beim Öffnen ein Luftgeräusch hörst, hast du ggf den Falschen. Der neue Deckel hat eine "Lüftung".
 

Schade dass der tolle Hersteller seine Kunden nicht informiert.

robbyshine schrieb:

Der neue Deckel hat eine "Lüftung".

Kann man das Problem durch den Tausch des Deckels lösen?

Nein

Durch Unterdruck, betrifft das nur den AdBlue- oder auch den Diesel-Tank?

Nur den Adbluetank.