THEMA:

Ab dem aktuellen Baujahr sind ja unsere Basisfahrzeuge absolut gleich (bis aufs Logo), also FIAT, Citröen, Peugoet und Opel. Warum ist es dann z.B. nicht möglich in einer FIAT Werkstatt z.B einen Jumper warten und reparieren zu lassen, oder auch umgekehrt? Gleiche Technik, gleiche Bauteile. Gibt es einen tieferliegenden Grund dafür den ich nicht sehe ? Es ist ja auch für die Werkstatt von Vorteil wenn sie Servicearbeiten anderer Marken ohne extra Schulungen ausführen kann, erweitert ja den Kundenkreis. Vielleicht ist ja auch was in dieser Richtung geplant, wer weiss da evtl. was ? Für mich ergibt das irgendwie wenig Sinn das wie jetzt zu handhaben.

Ich denke außerhalb der Gewährleistung sollte dies kein Problem sein, wenn bei der Werkstatt Kapazitäten frei sind.

Ich weiß, dass das auch während der Gewährleistung kein Problem ist, solange die Wartung nach Herstellervorgabe erfolgt (und vorausgesetzt dass man einen entsprechenden Termin erhält).

Und ich kann bestätigen, dass ein Citroën Jumper in einer Fiat Professional werkstatt nicht angenommen wird.

Dachte ich auch mal... wollte 'nen Lackstift > darf + kann eine der anderen Marken nicht bestellen.
Da geht's um's große Jonglieren. Das kannst Du nur mit mehreren "Teilen".
Märkte, Geschmäcker, Einfluss, Abhängigkeiten...
Das große Ganze - in rechtl. getrennten Häppchen, dadurch besseres Umverteilen, Abschreiben, Argumente bei polit./wirtschaftl./gewerkschaftspolit.. Entscheidungen... etc. würde ich vermuten.

MapleLeaf0706 schrieb:

Und ich kann bestätigen, dass ein Citroën Jumper in einer Fiat Professional werkstatt nicht angenommen wird.

Me too.

Ein 2021-er Jumper wurde ohne murren in einer Peugot-Werkstadt operiert.

Meine Zitrone wird gern bei  Peugeot  angenommen
 

na ja, wann war denn das und was wurde behandelt?
Meine Werkstatt macht auch Inspektionen an allen Marken nach Herstellervorgaben. Nur wenn es um Gewährleistung oder Kulanz geht verweist sie dann auf die 'richtige' Marke.

Das "Zusammenwachsen" der Marken auf der Vertriebs- und die Serviceseite braucht mehr Zeit als die Verkündung der Vorstandsentscheidungen. Und vor zwei drei Jahren gab es beim Motor ja noch deutliche Unterschiede. 

Inzwischen ist auch gar nicht mehr klar ob in den nächsten Jahren im Konzern alle Marken überleben werden. Wäre also unter Umständen rausgeschmissenes Geld jetzt den Aftersales Bereich neu zu organisieren wenn in (sagen wir mal) zwei Jahren Marken eingestampft werden.