THEMA:

So, jetzt hab ich einen Kfz-Meister gefragt, der in seiner Werkstatt öfter Wohnmobile/Ducatos hat. Der schob es, nachdem er die Fehlermeldungen hörte, auf die Batterie. Aber schränkte ein, besser wärs wenn der Fehler präsent wäre, um es zu beurteilen. Der andere, auch vom Fach und selbst Duc-Fahrer mit dem Fehler, macht gar nichts, evtl. ein OBD-Gerät mitnehmen, um löschen zu können.

Kann jemand für den 2020er Ducato bzw. für die Baureihe 7 ein funktionierendes OBD-Gerät empfehlen?
 

Hallo, nachdem sich die "Erwachsenen" hier mal wieder abgearbeitet haben stellt sich immer noch die Frage warum man unbedingt und alternativlos HV100/Ultimate tanken muss um die Partikelanzahl zu senken. Eigentlich sollte doch ein 2020er gegenüber einem 2017er deutlich im Vorteil sein weil er die bessere Technik an Bord hat. Der Link zum .pdf ist natürlich  skurril, schaut man sich mal den Förderer der Studie an

Wenn jemand davon überzeugt ist das er solchen Zitat: "Voodoo-Sprit" unbedingt benötigt dann ist das völlig in Ordnung und die Allgemeinheit wird es ihm/Ihr/Es danken. 

Noch zur Info, weil ja auch anfangs ein entsprechender Vorschlag kam. Ich war heute bei einer Womo- und  Fiat Prof. Service-Werkstatt und hab den Fehlerbericht gezeigt. Die beiden Meister meinten, dass es tatsächlich sein könnte, dass der Sensor verrußt war und durch die lange hochtourige Fahrt wieder frei geblasen wurde. Aber: 'könnte'. Andere Ursachen wären auch möglich.
Sie schauten aber auch in der Fiat-Datenbank nach, da es bei den 2020er Ducato so eine Art Rückruf bzw. Garantieaktion gab, die diesen Partikelsensor betraf. Und tatsächlich wurde der an meinem Fahrzeug zur Zeit des Vorbesitzer bereits getauscht. 
Auf meine Frage, was jetzt tun, empfahlen sie, bis zur geplanten Reise einfach regelmäßig mit dem Camper zu fahren. Wenn der Fehler wieder auftaucht, gleich vorbeikommen. 

So mach ich das jetzt auch. Wenn kein Fehler auftaucht, dann hoffen/vertrauen wir, dass es so bleibt. Im Übrigen fühlte ich mich dort gut aufgehoben, weil nicht gleich ein Reparaturvorschlag präsentiert, sondern auch im Interesse des Kunden überlegt und abgewogen wurde.

So ein OBD-Gerätchen kann aber dennoch nicht schaden in fernen Landen ....

Ein kleines Update zu der Sache. Wir fuhren Mitte Juli nach Skandinavien und waren in Lappland/Finnmark unterwegs. Gefahren sind wir nur im Powermode, also leicht hochtouriger. Es kam aber nach etwa 7000 km dennoch, was eigentlich keiner wollte: dieselbe Fehlermeldung wie im Ausgangspost  
Was tun im Nirgendwo? Nach Abwägung aller Optionen sind wir auf eine bessere Straße, von da aus etwa 1 Std gefahren, umgedreht und wieder 1 Std zurück an den Startpunkt. Alles zwischen 2500 - 3000 U/min . Die Fehlermeldung kam aber nach dem anschl.  Neustart wieder. Wir setzten unsre Fahrt dennoch fort und beim nächsten Neustart war die Fehlermeldung dann weg. 
Also lags vermutlich wieder am verrußten Sensor. Die Tagesetappen waren da oben deutlich kürzer, auch mal nur 50 oder 80 km. Und vor allem war die Geschwindigkeit auf den Wellblech-/Schotterpisten eher im unteren Bereich und auch auf Nebenstrecken mit den unsäglichen Bodenwellen eher weniger als die erlaubten 80. Von anderer Seite habe ich noch erfahren, dass dieser Fehler typisch ist für  Wohnmobile und durch die Fahrweise kommt, kurze Etappen und langsameres fahren. Die Kiste wird nie so richtig heiß.

Vielleicht hilfts einem.
Wir sind wieder zu Hause, ohne weiteren Fehler. 

Wenn ich alles richtig verstanden habe, wird der Vergleich des Abgases vor und hinter dem DPF gemessen.
Hinter dem DPF sitzt der NOX- Sensor im Auspuffstrang, der womöglich einen Fehler meldet.

Das muss nicht unbedingt ein fehlerhafte DPF sein, es kann auch wie bei mir am NOX- Sensor liegen.
Der hatte bei mir seine interne Heizung als defekt gemeldet, wurde also nach kaltem Start nicht aufgeheizt und meldete einen Fehler.
Ist zwar ein anderer Fall, aber kläre mal ab, ob es nicht am NOX- Sensor liegen könnte.

Ich habe meinen jedenfalls ausgetauscht, was man problemlos selber machen kann, und habe seither keine Probleme mehr.
Und ja, ein kleines OBD2- Gerät ist Gold wert, besonders auf Tour.