THEMA:

Hallo zusammen. Unsere Agathe, ein 21er-160PS-Ducato ist nun 5 Jahre alt und war entsprechend bei der HU. Dabei fiel auf, dass ein wenig Öl hinterm Motor nach unten läuft und sich dort verteilt, allerdings ohne abzutropfen. Das erstaunte mich etwas, denn eigentlich kenne ich meine Autos - aber gut, war halt so. 

Ergänzend sollte man dazu sagen, dass Agathe zunehmend Motoröl verbraucht - zuletzt haben wir rund 0,75 Liter auf 5000km nachgekippt. Heute habe ich Agathe mal hoch genommen und geschaut, wo das Öl herkommt. Ergebnis: Der Lader drückt etwas Öl nach außen. Sicher nicht die Mengen, welche wir nachfüllen, aber eben ein wenig. Das aktuelle Öl ist von LiquiMoly das 4310 und jetzt seit rund 12.000km und 8/25 im Motor. Der Motor bekommt jährlich einen Ölwechsel, sieht so gut wie nie Kurzstrecken und hat jetzt runde 74.000km gelaufen.

Anbei mal noch ein Bild vom verölten Lader. Ich habe so meine Theorie, was der Fehler ist und bin gespannt, was ihr für Tipps abgebt. Spoiler: Turbolader gehen niemals grundlos kaputt .

  

Hallo,

auch wenn wir einen "alten" PSA 2.0 haben,
war da nicht mal was mit einer "Blind-Verschlussschraube" an einem FIAT-Motor,
an die man nur ran kommt, wenn man ihn ausbaut?
Ob das dann auf den Turbolader tropft, weiß ich allerdings nicht.
So genau habe ich das Thema nicht verfolgt.

Weiß nicht. Ich kenn nur die Schraube, die man gerne vergisst, wenn man das Absteckwerkzeug von der Kurbelwelle beim Zahnriemenwechsel wieder entfernt...

Aber dagegen spräche auch, dass wir wesentlich mehr Öl nachfüllen, als der Motor verliert. Auf dem Boden kommt nichts an, ist wirklich nur ein dünner Film da hinten.

Interessant, aber trotzallem nicht schön.
Unter "Duc-ato Motor zerlegen, nach enormen..."
findet man auf der Tube ein Video mit einigen Varianten - u.a. in den Kommentaren*,
die auf div. mögliche Undichtigkeiten hinweisen - bei and. 160ern + WoMos.
Nachdem bei Dir auch Öl unbekannterweise "verschwindet",
könnte ich mir theoretisch die Undichtigkeit des *genannten Entlüftungsventils
vorstellen, welches mit einer neuen Membran nachdichtbar wäre.
Würde ich Dir aus finanz. Gründen zumindest wünschen

Campstera 
Einige weitere Nachdichtungen sollen auch ohne dem dargestellten Motorausbau funken...

Naja, das Öl verschwindet ja nicht, das ist weder im Kühlwasser, noch auf den Pflastersteinen im Hof. Also wirds vermutlich verbrannt. Die spannende Frage ist: Warum? Ventil ist schon garnicht so schlecht, denke ich...

Hallo,
ich tippe auf eine defekte Dichtung zwischen Lagergehäuse und Turbine, durch die das Öl in die Turbine gedrückt wird.

Bin auf die Lösung gespannt. 

VG
Marc

Ich hatte zuerst auf die Dichtung zwischen Lader und Öl-Rücklaufleitung getippt. Die ist auch schmuddelig, und man kann sie sowohl als Originalteil, als auch von nem Fremdhersteller kaufen (verdächtig bei Dichtungen - wird anscheinend doch ab und an gebraucht) aber glaube ich nicht die eigentlich Ursache.

Weil: Turbo geht nie grundlos kaputt - auf der Dichtung in der Rücklaufleitung ist ja eigentlich kein Druck, da läuft einfach nur das Öl wieder gen Ölwanne. Selbiges gilt für die Dichtung zwischen Lager und Turbine - da drückt es vermutlich durch und über diesen Weg verschwindet auch das Öl in Richtung Brennraum.

Aber das ist nur ein Symptom, nicht die Ursache, denke ich. Zumindest kenne ich Autos (allesamt ausm VW-Konzern) mit diesem Fehlerbild, welche den Fehler auch nach Ladertausch Nr. 3 immernoch hatten. Daher hab ich diesen Thread erstellt, platt nen Lader tauschen, weil der Öl rausdrückt, kann ja jeder .

Da ist doch eine Schraube nicht fest, oder?

 

gruss Rüdiger

Wie campstera weiter oben schon geschrieben hat....bei heutigen Motoren Motorgehäuse Entlüftung prüfen bei hohem Ölverbrauch....geringer Aufwand und  möglicherweise einfache Lösung....

Wie schon festgestellt verschwindet Motoröl nicht einfach im Nirvana.
Wenn es nicht abtropft, dann verbrennt es (wenn es sich nicht irendwo anders sammelt).
Das müsste man aber an der blauen Wolke sehen können, oder?
In den Verbrennungsraum wiederum kann es auf verschiedenen Wegen kommen: an den Kolben vorbei, Ventilschäfte etc. Die Motorgehäuseentlüftung gehört für mich in diese Richtung.
Hier wird aber schon von vornherein der Verdacht auf den Turbo gelenkt.

Eingangs steht auch, dass der Lader Öl nach aussen drückt.
Warum sollte das nur nach aussen gehen?? 
Wenn NUR nach aussen, dann müsste das dann auch die äquivalente Menge sein, die es gemäß Beschreibung ja nicht ist.
Also würde ich das NUR hinterfragen.
Ölverlust beim Turbo riecht erstmal nach Lagerschaden, so dass dann Öl in den Ansaugtrakt gelangt sein könnte. 

Das wäre aber irgendwie zu banal für so ein Rätselspiel. 

Dann noch der Spoiler! Der Lader scheint ja definitiv defekt zu sein.
Ich bin gespannt. Am Ende ist es eine verirrte Maus...