THEMA:

Die Werkstatt hat jetzt auch bestätigt, dass R134A für meinen Jumper das richtige Kältemittel ist. 

Die Klimaanlage wurde am vergangenen Freitag erneut befüllt und zwar mit dem Kältemittel R134a. Die Gewinde des entsprechenden Geräts in der Werkstatt passten ohne Adapter auf die Anschlüsse unter der Motorhaube. Das bedeutet also, dass Citroën für den Jumper zumindest bis einschließlich 2020 (Erstzulassung), noch das „alte“ Kältemittel verwendet hat. Die Klimaanlage bläst jetzt wieder kalte Luft, wie es sein sollte.

Prima. Dann hoffen wir mal, dass alles dicht ist. Bei mir wie oben beschrieben gleiches Problem. Nach Befüllung und rund 2.000 km mit Klimaanlage keine Probleme. Aussage war, dass oft ab Werk zu knapp befüllt wird.

Das Servicegerät zieht nen Unterdruck auf die Anlage, dieser muss 20 Minuten lang gehalten werden - ansonsten füllt das Gerät die Anlage nicht. Ist die Füllung erfolgt, stehen die Chancen also ganz gut, dass die Anlage auch dicht ist. Auf deiner "Rechnung" stehen nur 50 Gramm Kältemittel. Bei Gesamtfüllmenge 550 Gramm hätte man das nicht gemerkt - da muss erheblich mehr gefehlt haben, wenn die Kühlleistung schon spürbar nachgelassen hatte.

 

@Nachtaktiver: Dort steht Anzahl "5" je Einheit 50g, ergibt 250g - passt immer noch nicht zu 550g....

Ah, na gut. Aber wenn von 550g dann 250g fehlen, könnte das schon hin kommen. Es wird ja nur berechnet, was gefehlt hat und entsprechend ergänzt wurde. 

Die „Rechnung“ ist nicht eine Rechnung, die ich erhalten habe, sondern ein Beispiel aus dem System einer niederländischen Citroën-Werkstatt. Zur Sicherheit hatte ich dort nach dem richtigen Kältemittel gefragt. Die Arbeiten wurden – mit Wissen des niederländischen Unternehmens – in Spanien bei einer markenunabhängigen Werkstatt durchgeführt. Ich weiß nicht, wie viel Kältemittel letztendlich nachgefüllt wurde.

Also mir wurde erklärt:
1. Sobald der Kühlmittelstand/Druck unter einen bestimmten Wert fällt, schaltet die Klimaanlage aus. Das war auch bei mir so. Zwar leuchtete die Anzeige, aber der Kompressor lief nicht.
2. Deswegen auch das häufige Problem, dass die Klimaanlage im Werk zu knapp befüllt wurde und bei geringstem Kühlmittelverlust abschaltet.
3. Beim Befüllen wird die Klimaanlage evakuiert und damit auch grob die Dichtigkeit geprüft. Allerdings arbeitet die Klimaanlage im echten Betrieb im Überdruck. Es gibt viele Undichtigkeiten, welche durch das Evakuieren nicht entdeckt werden.
4. Deswegen Dichtigkeitsprüfung mit Kontrastmittel, wie oben schon beschrieben. Funktioniert bei kleinen Undichtigkeiten aber auch nicht zuverlässig.

Unser neuer Jumper (2025) hat ja seit Anfang ein Problem mit Klimaanlage. Vor einem Monat Kühlmittel neu aufgefüllt, nun heute bei Citroen mit Kontrastmittel Lampe festgestellt dass wohl 2 O-Ringe beim Kompressor das Problem sind.
Aber! Laut Citroen Ersatzteile Katalog  sind die O-Ringe und auch die Anschluss Schläuche nicht lieferbar.. Ich hoffe die finden da bald eine Lösung für uns.☹️
 

Ich gehe davon aus, dass das Standardteile sind - wenn man die Maße dazu hat, findet sich da im freien Teilehandel ganz sicher etwas. Da kann man sowas für wenig Geld in der Sortimentsbox kaufen: www.amazon.de/76-teiliges-KFZ-Klimaanlag...dellen/dp/B0H7QJMKLJ