THEMA:

Hallo liebe Forum Mitglieder,ich habe in den 8 Jahren mit meinem Jumper auch einen neuen AdBlue Tank gebraucht und daher nach dem Tausch immer ein Additiv zugesetzt.Aktuell haben wir unseren "Neuen" bekommen - Fiat Ducato 8.In der Bedienungsanleitung habe ich gelesen, dass man keine Additive zugeben soll und sonst ggf. den Garantieanspruch verliert. Gibt es hier im Forum bereits Erfahrung bzgl. AdBlue Problemen mit dem neuen Ducato? Ohne Notwendigkeit würde ich kein Zusatz mehr verwenden.
Gruss Bernd 
 

Additive sind umstritten.

Den Test finde ich ziemlich überzeugend. Und gegen die Bedienungsanleitung sollte man besser nicht verstoßen - erst recht, wenn schon eine Warnung drinnen steht.

Ich könnte mir ein Biozid (gelegentlich und sparsam) für den Dieseltank vorstellen. Mehr würde ich nicht dazu additivieren.

Wie will der Fahrzeughersteller das realistisch  nachweisen? Ich frage für einen Freund.

Vielleicht haben die nicht nur ein Ölqualitätssensor, sondern auch eine AdBluequalitätssensor verbaut?

Mit einem Test der Flüssigkeit im Tank. Es ist ja generell bekannt, wonach chemisch gesucht wird.
Schaumbildung, Geruch, Farbe, Refraktometerergebnis (Änderung des Brechungsindex). Vom Ultraschallsensor gemeldeter Dichtefehler. Alles kein großer Aufwand. Und für teuere Reklamationen eben eine chemische Analyse.

Ich finde die Frage nach dem Nachweis schon etwas seltsam. Es wird davor gewarnt. Das sollte reichen.

Klar, gibt es Labore oder vielleicht reicht auch ein einfacher Teststreifen (auf z. B. Ethanole oder Glycoside). Jedenfalls sollte nur Harnstoff und demineralisiertes Wasser im Adblue-Tank zu finden sein.
 

Das ist ja klar und ihr habt ja Recht.
Aber glaubt ihr allen Ernstes, dass z.B. bei einem defekten Harnstoff-System irgendjemand eine Analyse des Harnstoffs beauftragt? Oder Getriebeöl bei Getriebeschaden? Oder Motoröl bei Motorschaden?  Schon mal erlebt? Deswegen meinte ich „realistisch“.

Also bei Motor- oder Einspritzproblemen wird routinemäßig nach dem Diesel geschaut. Das Gleiche könnte ich mir auch für den AdBlue-Tank vorstellen.
Ich glaube auch nicht, dass das Motoröl oder Getriebeöl kontrolliert wird. Ganz sicher aber wann und wo der letzte Wechsel war. 

Für was soll das Additiv im AdBlue überhaupt gut sein? Das ist doch nur Hokuspokus und das wie immer lukrative Geschäft mit der Angst ums Auto bzw. der Angst vor Reparaturen. Unfug. Weg damit

dago schrieb:

R Ducato 8.In der Bedienungsanleitung habe ich gelesen, dass man keine Additive zugeben soll und sonst ggf. den Garantieanspruch verliert. 

 

Von was sprichst Du? Gewährleistung (Überschrift des Threads) oder Garantie (Text des Threads) ?

jaja schrieb:

Vielleicht haben die nicht nur ein Ölqualitätssensor, sondern auch eine AdBluequalitätssensor verbaut?
 

Ich gehöre auch zu den Ingenieuren, die sich in den Jahren 2010 f.f. erfolglos an der Entwicklung eines AdBlue- Qualitätssensors versucht haben, war damals ein Riesenthema. Das ist mWn weltweit niemandem fertigungsreif gelungen. Die kapazitive Methode scheiterte daran, dass der Harnstoff bei den verschiedenen Herstellern nicht mit 100% demineralisiertem/ destilliertem Wasser angemischt war und die Spektralmethode an den Photodioden.
Später hat sich das entschärft, da man die AdBlue Qualität an Verbrauchsmenge, NOX Sensor Daten und anderen vorhandenen Messwerten berechnen konnte. Das wird wohl auch heute noch so sein.