THEMA:

Anscheinend ist mit Additiven versetztes Adblue beim Ablassen durchaus an der Konsistenz/Schaumbildung erkennbar, wie einige hier bereits selber bei Reparatur/Spülversuchen festgestellt haben. Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass eine findige Werkstatt misstrauisch wird, wenn das Zeug so eigenartig aus dem kaputten Tank abgelassen wird. Inwieweit dann wirklich jemand so einen Aufriss für den Nachweis in der Praxis erbringen würde, kann ich ehrlich gesagt nicht einschätzen.

Da die meisten Tanks hier aber außerhalb der normalen Gewährleistungsfristen versagt haben und dann sowieso nur noch auf "Kulanz" zu hoffen ist in Kombination mit einem völlig überteuerten Tank vom Vertragshändler, stellt sich die Frage eigentlich nicht. Mein Tank hält mittlerweile seit 145.000km und ist die Hälfte der Zeit mit Additiv unterwegs gewesen. Wenn der Tank irgendwann versagt, kommt ein Aftermarket Teil rein und weiter geht's, egal was Citroen oder die Gebrauchsanleitung sagen.

manr schrieb:

……Mein Tank hält mittlerweile seit 145.000km und ist die Hälfte der Zeit mit Additiv unterwegs gewesen. Wenn der Tank irgendwann versagt, kommt ein Aftermarket Teil rein und weiter geht's, egal was Citroen oder die Gebrauchsanleitung sagen.

Welche Hälfte der 145000 km wurden mit Additiv gefahren?

Die letzte

Also du nutzt es weiterhin. 
Okay, ich dachte schon an ein „Intermezzo“…..

Meiner ist inzwischen 5 Jahre alt und ich werde weiterhin diesen Zusatz nach dem AdBlue-Tanken hineinkippen, nur passe ich jetzt meine Nachtankmenge wegen der Alterung an die jeweilige Jahreslaufleistung an. Im Augenblick warte ich auf die Kilometerangabe im Kombiinstrument - bisher heißt es immer nur "Füllstand niedrig". 

Viele Beiträge beschäftigen sich mit der Frage, ob man AdBlue Additive im Tank nachweisen kann.
Mir geht es aber, wie geschrieben darum, ob es mit dem aktuellen Modell des Ducato auch die häufigen AdBlue Probleme gibt (in der Bedienungsanleitung dieses Modelles stand der Passus). Wenn nicht, hätte sich für mich  die Frage "AdBlue Zusatz" erledigt.
Gruss Bernd

@Bernd.
Wenn die neuen Modelle weder Alter noch Kilometerleistung vorweisen können, ist es mit den Erfahrungen, die vorherige Modelle häufig ab 4 Jahren/40000 km hatten, eher schwierig einzuschätzen.

Ich persölich glaube, dass viele der "Tanktauscher" mit Kristallisation zu kämpfen hatten, da das Zeug im Tank steinalt wurde - ergo zu wenig gefahren. Erschwerend kommt dann hinzu, dass schon bei halbvollem Tank ne Warnlampe angeht und man dann natürlich geneigt ist, nachzutanken. Ich ignoriere diese Lampe bis nur noch dreistellige Restkilometer angezeigt werden, bevor ich nachtanke. So hab ich weniger "altes" Zeug im Tank. Unser 6d-Temp-Ducato möchte runde 10 Liter auf 4000km, dann geht die Lampe an - jedoch sind dann noch runde 8 Liter im Tank. Man kann das also völlig stressfrei noch 2-3 (Diesel-) Tankvorgänge lang aussitzen. Kost nix und ne Garantie erlischt auch nicht. Außerdem tanke ich AdBlue gerne an der LKW-Säule - geht schneller und ich unterstelle, dass da wesentlich mehr Umsatz vorhanden ist und das Zeug entsprechend weniger lang im Tankstellen-Tank verweilte. 

Die Hersteller sprechen von einer Lagerfähigkeit von 12-18 Monaten bei maximal 25 Grad. Pro 5 Grad über dieser Grenze nimmt die Lagerfähigkeit um 6 Monate ab - also gehe ich mal davon aus, dass das Zeug im Tank nach 12 Monaten weg sein sollte.

Die Diskussion um AdBlue und Zusatz ist ja lang.
Aus aktuellem Anlass ( knapp 1 Jahr Auslandstätigkeit und entsprechend lange Standzeit des Kasten) habe ich das überalterte AdBlue samt seinem Zusatz nun abgepumpt und im Recyclinghof entsorgt.
Schaumbildung habe ich nicht gesehen, der Deckel sah nicht verkrustet aus. 

Soweit also ganz gut, wie oben geschrieben werde ich nun in Zukunft die AdBlue Menge dem Verbrauch anpassen.

Zum Abpumpen, es gab hier vor kurzem einen Austausch zum Thema Pumpe. Ich habe aus übermäßiger Vorsicht die Pumpe nur einmal eingesetzt, AdBlue soll das übliche Gummi bei häufigeren Kontakt an der Oberfläche zersetzen.

Hallo Rudolf,
ich dachte der AdBlue-Tank hat unten schlicht eine mit einer Schraube gesicherte Ablaßvorrichtung? Wie hast Du vermieden, daß der verwendete Schlauch sich an einer - vermutlich vorhandenen - Rückschlagklappe verklemmt und nicht zurückgezogen werden kann?
Danke,Grüße
Chris