THEMA:

Hallo Forum,
ich möchte euch einmal mein gestriges Erlebnis schildern:

Ich habe heute einen Termin zur Inspektion und habe es gestern bereits in die Werkstatt bringen müssen, da ich an meine Arbeitszeiten gebunden bin.
Wie immer habe ich das FZ ganz normal gestartet und bin in die ca. 10 km entfernte Werkstatt gefahren und habe es auf dem Kundenparkplatz abgestellt.
Nach Erledigen der Formalitäten wollte dann der Meister das FZ umstellen. Er steckte den Schlüssel rein und wollte starten.
Die Tachonadeln haben nur noch letzte Zuckungen gezeigt, das Radio wollte irgendwie starten und der Anlasser gab keinerlei Geräusche von sich. Komplett fertig!
Es wurde ein Starthilfepack angebracht und siehe da, alles normal.
OK, die Batterie ist 8 Jahre alt, wird aber auch regelmäßig über Solar ein wenig geladen und hatte noch nie irgendwelche Probleme gemacht.
Trotz nach der Fahrt und vorangegangenem Startvorgang hätte ich nie so etwas vermutet. 
Hoffentlich hat sich die Lichtmaschine nicht verabschiedet, nach 30Tkm. 
Morgen kann ich das FZ hoffentlich wieder in Empfang nehmen mit "nur" einer neuen Batterie.
Habt ihr sowas auch schon mal am eigenem Leib erfahren müssen?

Zwei mal, einmal mit einem Roller und gerade letzte Woche mit meinem PKW.. Auto stand vier Tage, Batterie tot. Ist sieben Jahre alt, fliegt jetzt vorsorglich raus.
Geholfen hat mir da immer ein Starthilfepack, die Anschaffung lohnt sich auf jeden Fall. 

Das kann schonmal passieren. 7 Jahre ist doch ne gute Haltbarkeit. 

Wenn der Motor nach der Starthilfe läuft , dürfte die Lichtmaschine intakt sein.

Ich vermute einen Zellenkurzschluss, das wäre schon typisch für den genannten Schaden.
Ich drücke dir die Daumen, dass nichts anderes dabei heraus kommt.

 

Lt. Batteriehersteller,  zB Banner , kann eine Batterie bereits nach 4.5 Jahren den „Geist aufgeben“. Werde meine nach nun 5 Jahren tauschen, die alte bekommt ein zweites Leben beim Bauer für den Elektrozaun.

Nach dem Winter checke ich die Starterbatterie unter Last.
Die voll geladene Batterie messe ich mit dem Multimeter während meine Frau den Motor startet.
Derzeit liegen die Werte etwa bei 10,8 bis 11 v., die Batterie ist noch die Erste und 4 Jahre alt.
Das ist akzeptabel und beruhigend für die Saison.
Natürlich bewahrt einen das nicht vor dem akuten Ableben der Batterie, gibt jedoch eine gewisse Sicherheit.

War bei mir auch mal so….
Ein Tag zuvor noch von A nach B (ca140 km) gefahren.
Nächster Tag - nach rund 20 Stunden parken -  starten nicht möglich. Batterie überbrückt-Fahrzeug angesprungen. 220 km gefahren, nächster Tag wieder das gleiche.
Überbrückt, angesprungen und nach Hause gefahren. Auf diesem Weg Werkstatt angesteuert.
Diagnose: eine Zelle tot in der ca 5 Jahren alten Batterie.

Ist nicht ungewöhnlich, hatte ich auch schon. PKW nach langem Stillstand mehrere Wochen immer normal gestartet. Dann morgens vor dem Büro abgestellt und drei Stunden später alles tot. Der gelbe Engel hatte einen passenden Akku dabei, gestartet, alles wieder gut. Dieser Akku tut jetzt schon 12 Jahre seinen Dienst, und ich warte schon seit Jahren auf seinen Kollaps. (Das Auto wird nur wenig gefahren und das nur im Sommer. ) 

ist mir vor einigen Jahren mal auf der Fähre passiert: Ganz normal als Erster auf die Fähre, Motor aus, 5 Minuten Fahrt, Schranke geht hoch Motor springt nicht an, alles tot. Da ich ganz vorne stand, mussten die anderen Passagiere erstmal helfen und meinen Bus die Rampe hoch schieben. War ne lustige Aktion! Auch hier Zellenschluss in der Batterie, ADAC konnte helfen. Neue Batterie eingebaut und alles war wieder in Ordnung.
Aber im Urlaub unterwegs braucht das keiner...

hailwood 

Danke für eure Antworten und Aufmunterungen.
Da sich meine Werkstatt noch nicht gemeldet hat gehe ich davon aus, dass die Batterie einen Schuss hatte. Genaueres schreibe ich euch morgen, wenn ich das Auto abgeholt habe.