THEMA:

Hallo,

aufgrund der höheren Bodenfreiheit und der Reservern beim Heavyfahrwerk (höheres zGG, Achslasten, bessere Bremsen etc.) neige ich dazu mir einen 540er (Roadscout/Roadcamp mit Raumbad) mit eben diesem Fahrwerk zu bestellen. Da der Kastenwagen ohnehin schon genug Geld kostet möche ich keine weiteren Investitionen ins Fahrwerk (Zusatzluftfedern, 18 Zöller etc.) tätigen.

Leider finde ich im Netz kaum Erfahrungen darüber und würde mich deshalb über - im besten Fall - tatsächlich selbst gemachte Eindrücke mit dem serienmäßigen Maxifahrwerk freuen.

Harald

Wir haben das Maxi beim 6 m . Das geht auf jedenfall. Ist halt ein Trasporter. 18 Zöller sehen Mega aus und sollen Konfort bringen, aber sie sind auch sehr teuer .Die drei Fahrzeuge die ich mit 18 Zöller gesehen haben hatten alle vermackte Felgen .

Ich bin seit 30'km super zufrieden, habe allerdings keinen Vergleich. Da wir ja gewichtsmäßig immer knapp an der Grenze (3.5t) fahren, machen sich das schwerere Fahrwerk und die stärkeren Bremsen jedenfalls positiv bemerkbar. Ich hatte bisher immer ein gutes Gefühl.

Danke Bertram, deine Antwort stimmt mich zuversichtlich! Wie fährt sich dein Roadcamp wenn er zB nur mehr wenig Diesel im Tank hat und der Trinkwassertank leer ist? Meiner Schätzung nach werde ich nämlich vollgepackt auf ein Gewicht von vermutlich rd. 3200 bis 3300 kg kommen.

Ein von mir befragter Händler sagte mir telefonisch, dass bei deutlich unter 3,5 t der Fahrkomfort sehr schlecht wäre. Allerdings hatte ich den Eindruck, dass er seine Meinung nicht unbedingt aus eigener Erfahrung gemacht hat sondern eher vom "Hörensagen".

So eine Aussage, das ein Fahrzeug nur komfortabel bei max Gesamtgewicht, habe ich noch nie gehört

Ich glaube nicht, dass man zwischen 3300kg und 3500kg einen Unterschied im Fahrkomfort feststellen kann, da habe ich jedenfalls bisher nichts bemerkt. Natürlich fühlt sich ein Reifendruck von 4,5bar härter an, als man es vom PKW gewohnt ist. Das macht sich halt speziell auf Kopfsteinpflaster oder Schotterpiste schon deutlich bemerkbar.

Vario499 schrieb: So eine Aussage, das ein Fahrzeug nur komfortabel bei max Gesamtgewicht, habe ich noch nie gehört

Ich fahre einen 6m 3,5t mit Maxi Fahrwerk.
Und ich merke einen Unterschied zwischen voller Urlaubsladung und leerfahrten.
Ohne Ladung fährt er sich härter

ich fahre einen 5 m mit 3,5 t light und merke keinen Unterschied beim Komfort zwischen Urlaubsfahrten und "Leerfahrten"

Hallo, bei unserem Roadcamp R Alltagsauto habe ich nur einen geringen Unterschied bei Beladung festgestellt. Wir fühlen uns sehr wohl mit der Heavy Variante, habe allerdings keinen direkten Vergleich. Unsere Strassen hier sind zum teil sehr holperig, es ist ok so.
viele Grüße

Niemand von uns kennt den Unterschied, da niemand von uns seinen Kasten Leerräumen kann.
Der Möbelbau ist ja immer drin.

Man merkt aber sehr wohl einen vollen vs. leeren Dieseltank, da dessen Gewicht (gefüllt) ganz unten am Boden ist. Dann liegt ein Kawa noch etwas satter auf der Straße.

Ein Maxifahrwerk ist zu bevorzugen, wegen der Größeren Auflastungsmöglichkeit durch Zusatzeinbauten im Gegensatz zum Light.

Die Bremsen sind beim Heavy etwas (!) größer dimensioniert. Unserer ist 6,36 mit Heavy und war komfortabel genug.

Das mit der Geschwindigkeit ist Mumpitz