THEMA:

Doch, auch hier wird auf kalten Motor verwiesen (siehe Bild).

Kannte es aber immer so, dass der Motor auf Betriebstemperatur sein sollte.

Deshalb bin ich etwas verwirrt

Ob der Motor nun kalt oder warm ist spielt keine große Rolle. Der Peilstab ist "verbraucherfreundlich", das bedeutet so lange sich innerhalb des Messfeldes Öl befindet ist alles gut. Hauptsache der Wagen steht eben. Wenn der Motor gerade abgestellt wurde, 5 Minuten warten. Sollte tatsächlich Diesel im Öl sein, würde man das auch riechen wenn man den Kolben an den Stab hält.
Bei Kurzstrecken kann sich Wasser im Öl ansammeln (erhöhter Ölstand am Stab) das dann wieder verbrennt wenn man unterwegs war.

Wie bei den Anzeigeinstrumenten ist der Ölstab so ausgelegt das ihn jederInnen bedienen kann. Ich hätte an der Stelle des TS keine Panik.

Hallo,

wenn Wasser im Öl ist dann wäre am Öleinfülldeckel weißer Schaum zu sehen und dann hättest du ein riesen Problem. Öl und Wasserkreislauf sind voneinander getrennt und bestenfalls wäre dann die Zylinderkopfdichtung kaputt. Ich kontrolliere den Ölstand bei warmen Motoröl und ein kleiner Tipp: solltest du den Ölstand nicht genau ablesen können reibe etwas Kreide auf den Messbereich. So erkennst du den Füllstand genauer.

Gruß Andi

Ich meinte "Kondenswasser" das sich überwiegend bei Kurzstreckenfahrzeugen in der Ölwanne bilden kann und nicht das aus dem Kühlkreislauf. Bei weißem Schleim im Deckel ist eh meist zu spät, aber darum geht es hier ja nicht.

Also wenn der Ölstand tatsächlich nach einer Fahrt steigt, muß die Mehrmenge ja irgendwo herkommen.
Diesel kann nicht einfach so in die Zylinder laufen, wird ja über die Einspritzung eingespritzt.
Falls doch unverbrannter Diesel ins Öl gelangt sein sollte, verflüchtigt er sich nach einer nicht zu kurzen Fahrt und der Ölstand normalisiert sich.

Bliebe noch Wasser, was wahrscheinlicher ist. Dann müsste aber auch der Wasserstand am Kühlmittelbehälter sinken, da ja Wasser abläuft.
Da wäre u.U. eine Kompressionsprüfung angebracht, die Klarheit bringen würde.
Aber erstmal alles genau beobachten.

Diesel im Motoröl verflüchtigt sich nicht.
Diesel gelangt bei häufigen Kaltstarts ins Öl, Benzin auch. Das ist Physik und Chemie. Findet sich bei Kurzstreckenfahrzeuge.