THEMA:

In den Medien werden ja die unterschiedlichsten Ansätze diskutiert etc.
Heute habe ich einen Anruf von Fiat-Professional erhalten.
Die Dame hatte für mich zwei interessante Informationen, die ich gerne hier teile:
Die „neuen“ Ducatos die für den Waren- bzw. Personentransport bestimmt sind würden die EURO 6 mittels AdBlue erreichen.
Die „Ausbauer“ sind von dieser Technik wohl nicht begeistert, weil ein zusätzlicher Tank und weitere Technikkomponenten das Grundgewicht negativ beeinflussen würde, weshalb die Fahrzeuge für den WOMO-Bereich mittels AGR die Euro 6 erreichen würden.

Zum Thema Nachrüstungs-/ Umrüstungspflicht für Modell bis 2016 mit EZRO 5+ konnte oder wollte die Dame nichts Konkretes ausführen. Die Kundenbetreuung sei jedoch in den letzten Monaten mit Anfragen zu dieser Thematik überhäuft worden.

Wieso wollen die Ausbauer beim Ducato kein
Adblue tanke?? Der Citroën hat doch schon
einen .

Ich habe auch mit einer Mitarbeiterin von Fiat-Professional telefoniert und dies hier als Bericht weiter gegeben. Deine Frage bitte an die Aufbauer/Ausbauer richten.

deshalb habe ich eine Citrone bestellt
was soll die Fiat Dame auch zur Umrüstungspflicht erzählen, wenn es da noch keine Pflicht ist. Man weiss ja das die Autohersteller nichts freiwillig auf ihre Kosten nachrüsten

Ich habe auf der Messe auf dem Fiat Stand mit dem Personal auch dieses Thema diskutiert. Angeblich wird für die Womos kein Ad Blue eingesetzt da die Fahrzeuge teilweise halbjährlich stillgelegt werden und dann die Gefahr besteht, dass die Leitungen für das Ad Blue verkleben. Keine Ahnung ob das stimmt?

Das mit dem kleben kann ich bestätigen. Wenn man das Zeug beim einfüllen auf die Hand bekommt dann ist das wie Kleber.

und wenn die Fahrzeuge zum Ausbau oder Verkauf ein halbes Jahr oder mehr auf dem Hof stehen, dann verklebt da nix?

Ich glaube nicht das die Fahrzeuge ein halbes Jahr ohne Bewegung rumstehen.

Wenn Autos sich ein ahlbes Jahr nicht bewegen, ist das für alle Technik-Komponenten nicht das "Gelbe vom Ei"
Die Werkstatt sagt, dass es immer nur Bremsen- und Technikprobleme gibt mit Autos, die sich "kaputt stehen". Dauerläufer im Tagesbetrieb, oder aber Autos, die wenigstens regelmäßig bewegt werden, haben nix. Das gleiche gilt auch für AdBlue und vor allem für den DIesel. Der ist nämlich ganz besonders fertig nach 6 Monaten. Zumindest der "normale" Diesel mit Bioanteil 7%.
Bei Abholung meines Celis hatte ich 6 km Fahrstrecke auf dem Zähler mit einem Ø Verbrauch von 40 l/100km. Was das heißt, ist klar.

Das Adblue ist klebrig und wird weiss wenn es
Trocknet.. Gibt es im LKW schon lange und
hätten da am Anfang Problem mit verstopften
Filter beim Adblue . Bei den neue Modellen
läuft bis jetzt alles..
Kann natürlich schon sein wenn man das Auto
6 Monat nicht bewegt das Adblue in den Leitungen
Trocknet und dann ein Filter oder die Leitung
Verstopft. Aber ich denke das wird man nächstes
Frühjahr in Forum lesen können wenn jemand
nach dem überwintert ein Problem hat.