THEMA:

Antriebswellen sitzen oder stecken im Getriebe, nicht im.Motorblock... 🙄

Moin!

Ich komme gerade vom TÜV:

Gemessen vollgetankt inkl. Fahrer (Beifahrer fehlte) bin ich vorne genau bei 1.700kg.

Gepäck, Wasser etc. fehlten auch.

Also M9 oder lieber M11?

Je mehr ich lese, desto unsicherer bin ich mir
 

Goldschmitt hat M11 eingebaut bei 1740kg.

Gruß Tibor.

Hallo,
habe auch M11 eingebaut bei 1650 kg auf Vorderachse, 540er Roadcamp.
Gruß Bernd

Hallo Forum,

vielen Dank für die vielen Kommentare.
Ich habe mich jetzt auch für M11 entschieden. Grund war auch die Möglichkeit einer späteren Auflastung.
Zusätzlich werde ich hinten M5 verbauen. Ich denke damit ist das ganze Setup stimmig aufgebaut.

Gruß Andreas

Bin gerade in Italien unterwegs und die Straßenverhältnisse haben mich veranlasst über eine Optimierung des Fahrwerks nachzudenken.
Zumal es meinen Atera DL3 ( nach immerhin problemlosen 74000km) zerlegt hat.
Hatte Kontakt mit Goldschmitt und deren Empfehlung für mein VA Gewicht (reisefertig gewogen)  von 1690kg ist Route Comfort mit M9!
Und HA mit 1760kg Schraubenfeder M5.
Denke das is für mich eine preiswerte brauchbare Lösung.

So! Hallo Nochmal!
Ich habe jetzt vorne M11 und hinten M5 Federn verbaut.
Das war genau die richtige Entscheidung. Fährt sich wie ein völlig anderes Auto, steht gerade und sieht auch noch viel besser aus.
War damit jetzt eine Woche in den Bergen unterwegs und würde es genauso wieder machen.
Gruß Andi

Bin gerade in Schweden unterwegs mit dem geänderten Fahrwerk wie in #25 beschrieben.
Was soll ich sagen? Ein völlig neues Fahrgefühl.
Ich hab mich an die Empfehlung von Goldschmitt gehalten.