THEMA:

Hallo liebe Forengemeinde,

ich lese hier schon eine ganze Weile mit. Zur Zeit habe ich noch
keinen Kastenwagen möchte mir aber demnächst einen bestellen.

Nun meine Frage:
Es geht um den Pössl SUMMIT 640: Warum besteht laut Katalog 2019
beim Basisfahrzeug ein Preisunterschied von 3.500,- Euro ??

Weis von Euch jemand darüber Bescheid?. Ich kann es mir nicht
erklären.

Vielen lieben Dank
Maggi

So richtig verstehe ich die Frage ja nicht, aber im Prospekt/Preisliste steht doch alles drin unterschiedliche Modelle Citroen und Fiat und dazu unterschiedliche Motoren

Citroen ist derzeit 1500 - 2000,-€ günstiger in der Basis als Fiat. Aus meiner SIcht hängt das einzig und alleine damit zusammen,
dass PSA Marktanteile gewinnen möchte. Das geht im Wesentlichen über den Preis, denn technisch ist da kaum ein Unterschied.
Die anderen Unterschiede entstehen durch Ausstattungsunterschiede.

Fiat Chrysler verbaut seine in allen Leistungsklassen vorhandenen 2,0L PKW Dieselmotoren ausschliesslich in PKWs (z.B. auch Alfa Romeo).
Für die Nutzfahrzeuge werden aber keine PKW-Komponenten sondern Nutzfahrzeugkomponenten von SOFIM verwendet, die auf hohe Lebensdauer ausgelegt sind.
Die 2,8er, 3,0er und auch bereits die 2,3er zeigen dies. Hier sind 300-500Tkm problemlos möglich. Daher kommt der Preisunterschied, welcher zum Citroen auch beim Gewerbeauto vorhanden ist.
Es ist also keine Subvention für den Wohnmobilmarkt.

Wer jetzt neu bestellen möchte sollte besonders auf die Abgasfalle achten und ggfs. warten bis die angekündigten neuen Motoren kommen.
MeinTip: Wenn ohne echte Abgasreinigung dann auch ohne AdBlue, und wenn schon AdBlue tanken, dann solls auch richtig funktionieren.

Vielen Dank für Eure Antworten. Jetzt bin ich schlauer

Gruss
Maggi

Ich sehe das bekanntermaßen anders als frakko2.

Bei der Laufleistung sehe ich keinen Unterschied.
Keine Panik, Leute.

Einen Unterschied der eingesetzten Komponenten, in der Zylinderentwicklung oder Unterschiede in den Lastenheften zwischen dem PSA-Dieselmotorenwerk und den 3 SOFIM-Dieselmotorenwerken sehe
ich nicht.
Es gibt übrigens bei den 2-l-Agregaten von VW (Crafter) und MB (Sprinter) im Vergleich zu den PKW-Agregaten auch keine Unterschiede.

Aggreagte, die bei SOFIM gefertigt werden, werden oder wurden sowohl im Ducato,im Jumper, im Master von Renault, im Movano von Opel, in div. PKWs von Renault, Fiat und in VWs (!) verbaut.
PKW-Motoren für Opel Signum, Opel Vectra, diverse Alfa Romeo PKWs, Lancia Delta, Dedra, Szuki Vitara, Renault Safrane etc... werden dort ebenfalls gebaut.
SOFIM = Societe franco-italienne de motoers (französisch-italienische Motorenfirma)
Hauptanteilseigner : GM und Renault.
Deshalb bleibe ich dabei : der Preisunterschied zwischen Ducato, Jumper und/oder Boxer ist ein Marketingmittel, um Marktanteile zu gewinnen.

Fakt ist trotzdem dass im Ducato keine Motörchen eingebaut werden die für PKW vorgesehen sind.
Die Unterschiede ! sieht ! man sicher nicht sie liegen in Dimensionierung und Material.
Von der Ersparnis bleibt spätestens beim Wiederverkauf in 10 Jahren nichts übrig.

so und jetzt sind wir wieder bei den Motoren ...
hier wäre es sinnvoller, auf den bereits bestehenden Motoren-Thread hinzuweisen als - wie das mal so schön gesagt wurde - gebetsmühlenartig der eigenen Motoren-Religion zu huldigen.

Ääääh ....hatte nicht der TE nach den Unterschieden gefragt ???????????????????????????????????????????

Die Idee, "Motörchen" in Kastenwagen einzubauen, die auch im PKW-Segment ihren DIenst leisten, ist auch
bei Mercedes-Benz und Volkswagen gängig.
Zu den echten MB-Nutzfahrzeugmotoren und deren Literleistung hatte ich ja bereits etwas geschrieben.
Für mich endet dieses Thema jetzt hier.
Preisunterschied sollte ja auch einleuchtend sein, oder ? MARKETING-PREIS
Datenblatt eines echten Nutzfahrzeugmotors ist auf Anfrage bei mir erhältlich.
P.S. : der Fiat 2,2 l hätte mit Turboaufladung keine 75 PS und hätte Drehzahlende bei 2800 min-1