THEMA:

Kann man umgehen, wenn man die Zusatzleitung parallel schaltet statt stattdessen.
Die erhöhte Spannung geht aber zu Lasten der Lebensdauer, und die ist bei den Night Breaker etc. Birnen eh schon nicht hoch. Ist also ein Abwägen.

Mann, waren das Zeiten, als ich bei meinem ersten Auto von Bilux auf H4 gewechselt und endlich was gesehen habe. Trotz vieler Diskussionen um die erhöhte Blendung durch das grelle Halogenlicht
Sind die Nächte eigentlich dunkler geworden seitdem?

Aber der Wechsel auf Night Breaker ist das Erste, was ich bei allen Fzg mit Halogenscheinwerfern mache. Hilft schon ein bisschen.
Was auch hilft, ist Tagfahrlicht, dann benutzt man das Abblendlicht nicht so oft und die Halos halten länger.

Ich würde bei einer Relaisschaltung auch keine Night Breaker o.ä. verwenden. Diese Leuchtmittel werden schon "auf Unterspannung" deutlich heißer, als normale Lampen. Sie sind mit einem anderen Gas gefüllt.
Es weden bei einer Relaisschaltung aber auch nicht aus wenigen mA plötzlich einige A, so wie Whmann vermutet. Ich habe noch keinen KW, kann deshalb leider gar nicht sagen, wie hoch die tatsächliche Betriebsspannung an den Scheinwerfern ist. eventuell ist es gar nicht nötig? Müsste mal jemand unter Last nachmessen, dann wäre ggf. es eine deutliche und legale Verbesserung der Lichtausbeute.

Hallo. Das mit der direkten Stromversorgung via Relais kenne ich eigentlich nur bei Oldtimern, dort altert das Kupfer auch in der Isolierung und verliert an Leitfähigkeit. Das macht sich aber so richtig deutlich erst ab 20 oder 30 Jahren bemerkbar. Allerdings wurde auch schon damals an Bauteilen gespart, so ist z.B. der Lichtschalter der Ente bekannt für unterdimensionierte Leiterbahnen im Schalter und der Kabelbaum für eher dünnere Kabel. Wenn nun bei den Kästen schon beim Konfektionieren des Kabelbaums der irgend gerado so noch vertretbare geringste Kabelquerschnitt gewählt wurde, kann die Verlegung einer deutlich dickeren Leitung klar einen Vorteil bieten.
Gruß paulipössl

Hoppefant schrieb:

... weden bei einer Relaisschaltung aber auch nicht aus wenigen mA plötzlich einige A, so wie Whmann vermutet. ....

Genau umgekehrt hatte ich das geschrieben und damit die Frage nach der Reaktion vom BC angestoßen. Stichwort Überwachung der Lampen.

Bei einer 55 Watt Lampe und 12 Volt fließt ein Strom von 4,6 A (P = U * I)
Somit hat diese Lampe einen Widerstand von theorisch 2,6 Ohm (R = U/I)
(hab gerade mal kurz mit einem Multimeter gemessen, 3 Ohm incl aller Übergangswiderstände)
Die Spannung fällt jetzt ja nicht nur an der Lampe ab, sondern auch in den Leitungen die als Vorwiderstände wirken.

Also bei den Solaranlagen, die ja oft aufgrund von Sonnenstand und Bewölkung in den Bereichen von 5 A = 60 Watt arbeiten, gab es schon große Diskussionen ob nun 4 mm² oder 6 mm² verbaut werden soll. Bei den Lampen sind da im Vergleich Mini Kabel verbaut.

Trotzdem werde ich da nichts machen.
- Denke wenn die Lampe wirklich auf 12 Volt, oder sogar auf Lichtmaschinenspannung von 14 Volt läuft, geht die Lebensdauer runter.
- Bei mir war nach 1,5 Jahren eine H7 kaputt. Hätte mir fast die Finger beim Einbau gebrochen. Möchte das nicht im Winter bei - Temp. machen.
- Eine moderate Verringerung der Leitungsverluste bringt zwar mehr Leistung, aber ob ich das merke? Helligkeitsempfinden ist nicht Linear.
( eine alte 60 Watt Glühbirne zuhause habe ich heller empfunden als eine 40 Watt, aber nicht um 50%)

Mein Vorteil ist, dass ich von H4 komme, und mit den H7 zufrieden bin.
Gut dass ich die neuen Sachen nicht kenne, somit vermisse ich nichts.

Hallo ins Forum,

danke für die vielen guten Tipps...

Das Für und Wider Eurer Ratschläge macht es mir natürlich nicht so einfach. Aber es ist wohl wie immer im Leben: Einfach mal was ausprobieren und schauen, was sich am besten bewährt. Da werde ich wohl erst einmal andere H7 Lampen testen. Als "Nichttechniker" erscheint mir das mit der Spannungsveränderung zu schwierig, zumal die Batterie im Innenraum ist. Werde im Forum dann berichten.

WoMo Grüße aus Lübeck und bis bald...
Peter

Saali schrieb:

- Bei mir war nach 1,5 Jahren eine H7 kaputt. Hätte mir fast die Finger beim Einbau gebrochen. Möchte das nicht im Winter bei - Temp. machen.
.

Seltsam. beim aktuellen Ducato X290 ist das Glühbirnenwechseln am Hauptscheinwerfer ein Kinderspiel.

Das "fast die Finger gebrochen" sollte zum Ausdruck bringen, das ich es als recht fummelig empfunden habe.
Nach dem Entfernen der Gummikappe hinten am Scheinwerfer habe ich erst mit einem Spiegel und Taschenlampe den Verbau erkundet, und dann blind durch tasten die Birne gewechselt.
Empfand ich schon als Herausforderung an meine Feinnotorik.

Falls du da einen tollen Trick hast, teile uns das Kinderspiel doch mit. Sonst erfeu dich doch einfach an deine schlanken und geschickten Finger,
akzeptiere aber bitte wenn jemand das anders sieht.

Einfache dürfte sein, die Scheinwerfer komplett auszubauen und dann gemütlich die Birnen zu wechseln. Geht schneller, denk ich, als mit Spiegeln etc rumzufummeln!
So hätte ich es gemacht....
LG
Steve

Ich habe beim wechseln auch die Scheinwerfer ausgebaut. Die 3 Schrauben sind schnell gelöst und der Wechsel erfolgt dann ganz entspannt.