THEMA:

Der Trend Downsizing - also aus kleineren Motoren mit viel Technik die gleiche Leistung herauszuholen - ist schon lange in der Automobilindustrie zu finden. DIe Japaner waren darin Spitze mit Ihrer 650 ccm-Formel, die durch die Stadtverordnungen und daran hängenden Parkplätezen das rigide eingefordert hat. Dies führte zu BiTurbo-Motoren (BMW hat sogar TriTurbo) wie sie nun auch schon in Europa vielfältig vorhanden sind. Diesen Weg geht nun auch die Nutzfahrzeugbranche. Der 3.0l ist - leider - einem 2,3l-BiTurbo zum Opfer gefallen.
In einem Punkt muß ich Klaus aber wiedersprechen. Wir werden uns nicht daran gewöhnen müssen, daß das Downsizing nun überhand nimmt. Die neuen Abgasgesetzgebung mit den RDE (real driving emissions) führt zu einer Umkehr, weil die Sicherstellung der Emissionen in jedem Fahrzustand (zumindest aktuell noch nicht) durch die kleinen Drehzahlmotoren darstellbar ist. U.a. auch durch den Abgasskandal ist hier der Druck deutlich erhöht. Die Spezifische Leistung der Motoren könnte aus mechanischer Sicht sicherlich weiter optimiert werden, aus Emissionssicht wird das aber kontraproduktiv.
Leider heisst das nicht daß der 3.0l wiederkommt, aber ein weiteres Downsizing wird deutlich eingebremst.
p.s. ich hoffe ich krieg meinen3.0l noch . . . .

Hallo,

der Trend zu kleineren Hubräumen ist ungebrochen. Ich fahre als PKW einen 125d, hat auch nur 2,0l Hubraum, mit dem Twin-Turbo schafft er jedoch 218 PS und ein Drehmoment von 450Nm. Bei einem Gewicht von 1400kg ist das schon ne Wucht. Verbrauch 5,7l/100km. Bleibt nur zu hoffen, daß der Turbo auch einige Zeit hält
Dennoch weniger Zylinder und weniger Hubraum verspricht auch mehr Einsparung beim Verbrauch.

Grüße

Hallo,
mal in Basisfahrzeuge verschoben ...

Haben auch einen Ford Tourneo Courier mit 1 Liter Ecoboost im Fuhrpark, leistungstechnisch kann ich da nichts bemängeln. Die Langzeithaltbarkeit ist eine andere Frage.
Es wäre doch bestimmt auch möglich, Motoren mit mehr Hubraum schadstoffarm zu bekommen, aber solange viele Länder jährliche Steuer oder Kaufsteuer noch an Hubraum koppeln, geht die Entwicklung zu kleineren Motoren. Finde ich schade.

Jürgen

Hallo,
mit größerem Hubraum ist es einfacher die Abgase in den Griff zu bekommen. Und zwar über den gesamten Drehzahl-/Drehmomentbereich. Die Entwicklung der kleinen Motoren war von der bisherigen Gesetzgebung "gefördert". Sowohl duch Hubraumsteuern oder gar Hubraumgrenzen wie z.B. in Portugal und Frankreich, als auch über die (alten) Abgastests die nur genaue Punkte im unteren Lastbereich angefahren haben. Der Rest ist/war egal. Dies wird sich in der Gesetzgebung zu 2017 ändern, und damit in Zukunft ein weiteres Verkleinern der Hubräume zumindest hemmen, wenn nicht gar zurückdrehen.
Gruß Felix