THEMA:

Hallo,
Ja, ich bin ein kompletter Neuling und seit einiger Zeit mit einem Campstar unterwegs. Leider haben wir ein Problem mit der Batterie, den Batterien, daher bitte ich hier um Info und Hilfe.
Frage 1: Wo genau ist denn beim Campstar die Aufbatterie? (Sorry, für die vllt. sehr simple Frage, aber es steht nirgendwo und die „Betriebsanleitung /Pössl“ ist nicht wirklich sinnvoll - ausser ich bin blind und hab‘s einfach nicht gesehen, gefunden, etc. —> dann erspart mir die Kommentare und gebt mir nen Tipp /Stichwort: Neuling
Frage 2: Starterbatterie gibt nach 2 Tagen kein Muks mehr von sich, mussten schon 2-mal Starthilfe bekommen. Hier habe ich einiges gelesen (MBUX, etc.) und verstanden, dass das „normal“ (was auch immer normal meint, aber nach 2 Tagen (leer), ist schon eher sehr seltsam (Ja, die Batterie habe ich natürlich getestet —> ist Ok). Ich bitte schlicht um einen fachlichen Rat, ob das Problem wir mit unserem Nutzeverhalten (Auf-Zu, An-Aus) oder wir zur Werkstatt dürfen und die Kiste komplett checken lassen müssen. Ich dachte, probiere es mal hier, um nicht bei der Werkstatt völlig ausgeliefert zu sein (da oute ich mich lieber hier als „geht‘s noch“-Kandidat

Hallo BlueMax!

Entweder sie ist unter dem Fahrersitz oder im Einbauschrank - Heck li. - steht so in der BAnleitung S.44 (v.2023) unter "Einbauort". Gewichtsbedingt nehme ich mal an unten. Im Eifer des Gefechts kann man sowas schon überlesen.

Bzgl. Deiner Starterbatterie - wann ist sie denn out of order? Nehme mal an, wenn der Campstar 2 Tage steht, ohne bewegt zu werden?

Campstera

Herzlichen Dank, Campstera. Klasse, habe ich tatsächlich überlesen (ehrlich gesagt im Ärger, dass die Starterbatterie schon wieder „nicht wollte“.

Ja, nach 2 Tagen stehen - konkret, beim ersten Mal einigermaßen erklärbar (nach den Infos hier im Forum zieht MBUX und An/Aus, etc. ziemlich Saft und dann war nach 3-4 Tagen „leer“.
Beim 2.Mal war es wirklich strange: viel gefahren und dann einen Nachmittag diverse Ein- und Umbauten gemacht. —> Zack, Starterbatterie „ohne Leben“
Das ist nicht nur unschön, sondern wirklich ein echter Mangel (hoffentlich kein Konstruktionsfehler) oder ich bin wirklich zu dämlich und mach irgendwas falsch. Aber ganz ehrlich, habe ich so noch nie erlebt und das bei einem so hochwertigen/teuren Fahrzeug …

Wegen "ohne Leben" denke ich, bei einer neuen Batterie, eher an nicht einwandfreie Verbindung zum Kabel.

Das hatte ich schon bei 2. Fahrzeugen.
Plötzlich, vor allem, wenn es heiß wurde (Wetter oder lange Fahrt), machte es beim nächsten Start "Klick" und alle Anzeigen waren tot.
So schnell geht das aber niemals - nur wenn keine 100% Verbindung da ist, die z.B. durch Materialausdehnung entstehen könnte.

Vor 20 Jahren ließ ich, bei offener Motorhaube, immer noch etwas abkühlen. Beim Anderen (nach Neu-Einbau der Anschlussplatine) gab´s dann immer einen Schlag mit einem Schraubenschlüssel, nebendran - Funktionierte immer 100%.

Wenn gefunden - erstmal messen. In Ruhe, nach dem Starten, nach dem Abstellen... Wenn irgendwo zwischen 12,5 und 14, x V ist alles o.k.
Unter 12 V wäre schlecht, aber noch lange nicht "tot".

Hi Tom Clever,
vielen Dank, es sieht wohl tatsächlich nach einem größeren Problem aus und nicht eine „tote Batterie“.
Ich werde morgen nochmal messen und die Verkabelung soweit möglich checken. Na ja, läuft wohl einen größeren Check in der Werkstatt raus … (inkl. vermutlich einer Diskussion, ob das Ganze Garantie/Gewährleistung ist).

Falls irgendjemand beim gleichen Problem, eine Lösung hat —sehr gerne!😉