THEMA:

Hi,
ich kann das nur bestätigen. Wir fahren auch einen Campster. Meine Frau (1,60m) muss den Sitz bis zum Anschlag nach vorne ziehen und die Sitzhöhe mit dem Hebel rechts auch wieder bis zum Anschlag nach oben „pumpen“. Durch die Höhenverstellung neigt sich der Sitz wie schon beschrieben nach vorn, so dass der Abstand zur Kupplungspedale kürzer wird. Vielleicht lässt sich da auch mit einer Sitzauflage noch etwas erreichen.
Wir drücken euch die Daumen...

Campster-FD schrieb: Hi,
ich kann das nur bestätigen. Wir fahren auch einen Campster. Meine Frau (1,60m) muss den Sitz bis zum Anschlag nach vorne ziehen und die Sitzhöhe mit dem Hebel rechts auch wieder bis zum Anschlag nach oben „pumpen“. Durch die Höhenverstellung neigt sich der Sitz wie schon beschrieben nach vorn, so dass der Abstand zur Kupplungspedale kürzer wird. Vielleicht lässt sich da auch mit einer Sitzauflage noch etwas erreichen.
Wir drücken euch die Daumen...

Hallo,
ja, ihr habt Recht. So klappt es. Vielen Dank! Wer hätte gedacht dass ein höherer Sitz eigentlich "näher" zur Kupplung ist.
Ist zwar keine optimale Lösung, aber mindestens kann sie das Auto fahren.

Vielen Dank noch mal!

Meine Töchter sind 1.63 und 1.65.
Das mit dem Hochpumpen hatte ich letzte Woche schon ohne Erfolg probiert als mein Vanster mit 4monatiger Verzögerung geliefert wurde.
Zwischen Lendenwirbel und Rückenlehne sind immer noch 5 cm Luft.
Wenn wir nächste Woche aus dem Urlaub daheim sind, werde ich die unteren Bohrungen der Drehkonsole versetzen.
Was ich noch vor der Abfahrt gemacht habe: Bei jedem Lastwechsel (rechts links lenken) klackte der Sitz in einen cm zur Seite. Echt nervig. Bei der Arretierung Hülse zugelegt. Problem beseitigt.
Bleibt noch das Problem dass Fahrer und Beifahrer nach hinten gedreht viel höher sitzen wie die Personen in der zweiten Sitzreihe.

m12 schrieb: Meine Töchter sind 1.63 und 1.65.
Das mit dem Hochpumpen hatte ich letzte Woche schon ohne Erfolg probiert als mein Vanster mit 4monatiger Verzögerung geliefert wurde.
Zwischen Lendenwirbel und Rückenlehne sind immer noch 5 cm Luft.
Wenn wir nächste Woche aus dem Urlaub daheim sind, werde ich die unteren Bohrungen der Drehkonsole versetzen.
Was ich noch vor der Abfahrt gemacht habe: Bei jedem Lastwechsel (rechts links lenken) klackte der Sitz in einen cm zur Seite. Echt nervig. Bei der Arretierung Hülse zugelegt. Problem beseitigt.
Bleibt noch das Problem dass Fahrer und Beifahrer nach hinten gedreht viel höher sitzen wie die Personen in der zweiten Sitzreihe.

Das mit dem Lastwechsel kann ich bestätigen, nervt mir aber nicht so sehr. Trotzdem werde ich Deine Lösung implementieren. Vielen Dank.

Bitte bei Gelegenheit berichten, ob die Versetzung der unteren Bohrungen funktioniert hat. Die Lösung mit dem Hochpumpen ist nicht wirklich ideal.

Grüße
Zowie

Drehkonsole ausgebaut (Elektrik vorher abstecken) und 4 Löcher gebort. Langloch feilen hab ich mir gespart, da Bohrungen exakt gepasst hatten.
Man sieht jetzt zwar die beim Drehkonsoleneinbau von Pössl abgeferkelte Verkleidungskante hinten, aber was soll's.
Jetzt kann auch eine Durchschnittsfrau mit 163 super damit fahren und der Vanster ist von der ganzen Familie nutzbar.
(Was mich wundert: Entweder hatten alle kleineren Campsterfahrer/innen super lange Beine oder Vanster hat höhere Drehkonsole oder Sitzaufbau?)

Gruß, Markus

In meinem Campster2020 sind andere Drehkonsolen verbaut, bei mir würde im Foto von dir auf der ausgebauten Drehkonsohle der Einrastpin für den Sitz im Fahrmodi zu sehen sei, der in die Höhe ragen müsste. Also dein Vanster hat definitiv andere Drekonsohlen. Habe noch die absolute vorderste Stellung des Sitzes fotografiert zum Vergleich.
Das ist zwar für dich nicht mehr relevant, aber deine Arbeit für Vansrerfahrerinnen durch dich gut dokumentiert.