THEMA:

Nun geht es bei dem Thread aber nicht um einen Kasten sondern um einen Vanster, ohne Aufbaubatterie, ohne Elektroblock, ohne schwere Holzausbauten, einzig das Dach wird zum Gewicht der Basis dazu kommen.
Dazu kann ich das auch nicht bestätigen das mein Campster (wohlgemerkt reden wir jetzt von der ausgebauten Version) ständig an der oberen Belastungsgrenze wäre, denn er brachte urlaubsfertig, weil im Urlaub gewogen 2350kg bei ZGG 3100kg auf die Waage mit vollem Wasserkanister. Wenn ich nicht ab und zu mit 2 Motorrädern auf dem Heckträger unterwegs wäre, hätte mir bei meinen bisherigen fast 50tkm auch mit 120PS nichts gefehlt. Man darf auch Jahrzehnte alte Technik nicht mit dem aktuellen Stand vergleichen. Beim T4 lang ,hoch und voll ausgebaut war ich tausende Kilometer mit 110PS unterwegs, und das war damals der größte Motor. Wir reden hier von 120PS der in einem deutlich kleineren und modernen Auto verbaut ist.
Da muss man nun wirklich nicht intervenieren, wenn man das Teil nicht kennt und nie gefahren ist. Es haben ja schon ein paar eingeschüchterte berichtet das sie mit dem Motor völlig zufrieden sind. Da fehlt mir als leidenschaftlicher Motorsportler (wenn auch auf dem Zweirad) echt das Verständnis. Ich denke so wie ich die Campster-Gemeinde kennen gelernt und auch auf der Autobahn erlebt habe, hätten zumindest einige die den 150PS Schalter fahren (und auch völlig zufrieden sind) auch den 120PS Motor nehmen und Geld sparen können, ohne das Ihnen was gefehlt hätte.
Da wird meiner Meinung nach hier im Forum und auch bei den Händlern zu viel Stimmung gemacht.
Ich habe den Eindruck das der Crosscamp öfter mit dem kleinen Motor verkauft wird , was wohl am Vertriebsweg (Toyota oder Opel) liegen wird. Der Rat des Händlers spielt an einigen Stellen ja schon eine Rolle bei der Entscheidungsfindung.

wir haben den 180ger -- hauptsächlich tel wir damit unseren Wohnwagen (2,5t) und auch unser Segelboot (2,5t) ziehen -- sonst hätte es der kleinere Motor sicher auch getan -- Spritverbrauch liegt wohl etwas höher als beim 120ger (etwa 7/8 l pro 100km) dafür ist der Verbrauch mit Wohnwagen / Boot nicht über 10l (mein alter 5er BMW-Diesel hat mit leichterem Boot um die 15l gebraucht obwohl sonst knapp 7l/100km)

@ Mr. Larsen: wenn du meinen Beitrag nochmal etwas emotionsloser lesen würdest, verstehst du vielleicht den Appell dahinter. Ausgebauter Kasten, Wohnraumbatterie, vollbeladen oder nicht spielt keine Rolle. Und der 110PS war auch nicht der größte Motor beim T4, was aber auch egal ist, da wir hier über ein grundsätzlich anderes Motorenkonzept und eine ganz andere Zeit/Generation sprechen.

Wenn es keine Käufer geben würde, denen der Aufpreis für ein 150PS oder 180PS Aggregat wert ist (weil sie es brauchen oder einfach nur haben wollen), dann würden die Hersteller es auch nicht anbieten. Aber es ist mal wieder so, dass hier die Leute nur verteidigen, was sie selber haben und kennen, über den Tellerrand schaut keiner hinaus.

In diesem Sinne viel Spaß auf der Autobahn.

Stimmt das waren nicht 110PS sondern 102, denn der 150 PS Diesel wurde nur in der Caravelle, Multivan und California eingesetzt. Bei einem Transporter mit dem höchsten Dach und langen Radstand war das also der größte Diesel Motor.
Und nochmal, ich will hier keinen verurteilen der sich aus welchen Gründen auch immer einen größeren Motor gegönnt hat! Trotzdem möchte ich darauf hinweisen das wir von außen betrachtet genauso unbegründete Sturschädel sind, wie die viel belächelten Amis. Warum argumentieren hier selbst Leute mit, die diese Entscheidung niemals getroffen haben weil sie meinen jemanden vor einen Fehler zu bewahren? Klar ist doch je weniger die Umwelt belastet wird und so besser ist es doch für uns alle, und nachfolgende Generationen.Und was geben unsere verstopften Straßen überhaupt her?
Und hey der 1,5l darf auch 1800kg (bis 12%) ziehen und wie oft kommt das vor das vor das ich solche Steigungen mit dem Wohnwagen fahre und brauche ich um damit 100 auf der Autobahn zu fahren den größten Motor?
Das sind Fragen die sich keiner stellt, aber alle müssen unbedingt mitreden...

Also die Behauptung, dass man mit dem kleinsten Motor am wenigsten die Umwelt belastet, wäre nochmal eine andere Diskussion wert...

War bis eben im Urlaub. Ich mit Campster 150 Ps 6 Gang Schalter, aufgelastet auf 3,1 t, modernes Fahrzeug. Reisepartner T4 102 Ps 5 Gang Schalter Hochdach. 23 Jahre alt, Schaukelpferd, aufgrund des Hochdaches. Da liegen Welten. Autobahn ich 120 Km/h Verbrauch 6.8 L und so leise und voll beladen mit Mallorca Air Zelt und Pavillon und 3 Mann Fahrradträger mit 3 Bikes. T4 130Km/h bergab lautstark, 110 Km/h bergauf durstig und laut. Fahrradträger mit 2 Bikes Verbrauch 10-12 L. Ich rate zum 2 L Motor, egal ob Schalter oder Automatik.
War dann soweit das bei einer Pipi-pause der T4 erstmal ne viertel Stunde Vorsprung hatte und wir mit 140 km/h folgten. Eine halbe Stunde später waren wir wieder ran.
Was ich damit sagen möchte, kauft euch das Auto nach euren Bedürfnissen. Ich bin sehr zufrieden mit dem 150er. Spritzig und sparsam. Über andere Motorisierungen kann ich nicht sprechen

T3 Bj 88 79 PS 1,9 l AAZ Motor, 300 000 Kilometer gelaufen. Voll beladen, 4 Personen, Schnitt von 100 kmh auf einer Strecke von ca 1500 Kilometer, 8 Liter Diesel...finde den Fehler! Bin nach wie vor enttäuscht wieviel die heutigen Wagen immer noch verbrauchen...bei allen anderen Werten ist es schon unfair von dir einen T4 aus den 90ern mit einem neuen Campster zu vergleichen...vergleichst deinen Oppa ja auch nicht mit einem Enkelkind...😉Im übrigen habe ich die 120 PS Variante bestellt 🙃

Wir haben die 120 PS Variante und sind sehr zufrieden... Zu viert getestet und auch in den Bergen keine Probleme gehabt - Verbrauch bei viel Autobahn momentan bei 6,7l.
Gruß, Hanna.

Lasse schrieb: T3 Bj 88 79 PS 1,9 l AAZ Motor, 300 000 Kilometer gelaufen. Voll beladen, 4 Personen, Schnitt von 100 kmh auf einer Strecke von ca 1500 Kilometer, 8 Liter Diesel...finde den Fehler! Bin nach wie vor enttäuscht wieviel die heutigen Wagen immer noch verbrauchen...bei allen anderen Werten ist es schon unfair von dir einen T4 aus den 90ern mit einem neuen Campster zu vergleichen...vergleichst deinen Oppa ja auch nicht mit einem Enkelkind...😉Im übrigen habe ich die 120 PS Variante bestellt 🙃

Finde den Fehler! Hab ich. 6.8L zu 8L und von 79Ps zu 150Ps. Ps fast verdoppelt. Von dem Drehmoment (Nm) brauch ich gar nicht erst anfangen. 20 km/h mehr und trotzdem einen niedrigeren Verbrauch. Und vor allem leiser und Klima vorn und hinten. Diverse elektronische Assistenzsysteme. Allein der Comfort spricht für sich. Ohne Klima bei der Hitze, ich sag nur die waren fertig und wir frisch.
Aber du kaufst ja auch einen NEUEN zwar 120 Ps aber auch mit all den schicken Standards, wie Klima etc. Mal sehen wie du da von deinem Oppa sprichst. Laut war er, geschwitzt haben wir, aber war geil. Wir waren jung.

Es ist mit moderner ausgestatteten Wagen eine Wonne zu fahren. Ich erinnere mich noch wie heute an den guten alten T3 Joker mit 54 DieselPS, voll beladen mit vier Personen und die Kasseler Berge. Klima gab es auch noch nicht.
Die Diskussion 120 vs 150 PS halte ich für akademisch. Wenn man nicht ständig Wohnwagen über Alpenpässe zieht, sollte der sparsamere Motor reichen. Und tatsächlich sind kleinere Motoren heute sparsamer, das braucht man wirklich nicht mehr zu diskutieren. Egal wie sie getreten werden.