THEMA:

Hallo
Obwohl die Batterieanzeige 12,3 V anzeigt und wir in den letzten Tagen immer Außenstrom hatten, d.h. die Batterie müsste voll sein, funktionieren die elek. Geräte (Kühlschrank, Wasser, Licht usw) nur bei 230V Anschluss.
Echt blöd, sind kurz vor Montenegro und wollen in den nächsten Wochen nach Albanien.
Hab generell viel Ärger, Beifarersitz quietscht trotz Reparaturversuche von Dümo, Kühlschrank war anfangs defekt, Sensor war nicht eingesteckt und Frontscheibe war zerkratzt. Das jetzt ist aber am ärgerlichsten.

Und du hast auch die 12V für die Geräte am Bedienpanel freigegeben?

CaraCampster schrieb:

Und du hast auch die 12V für die Geräte am Bedienpanel freigegeben?

Wenn da nichts "freigegeben", also im Klartext der Elektroblock am Panel eingeschaltet ist, funktioniert auch nichts an 230V!

Axel70 schrieb:

Hallo
Obwohl die Batterieanzeige 12,3 V anzeigt und wir in den letzten Tagen immer Außenstrom hatten, d.h. die Batterie müsste voll sein, funktionieren die elek. Geräte (Kühlschrank, Wasser, Licht usw) nur bei 230V Anschluss.
Echt blöd, sind kurz vor Montenegro und wollen in den nächsten Wochen nach Albanien.
Hab generell viel Ärger, Beifarersitz quietscht trotz Reparaturversuche von Dümo, Kühlschrank war anfangs defekt, Sensor war nicht eingesteckt und Frontscheibe war zerkratzt. Das jetzt ist aber am ärgerlichsten.

Das sind ja seltsame Synthome, bist du sicher das deine Beobachtung stimmt? Die Geräte (Licht, Kühlbox, Pumpe usw) haben nur ein einzige Einspeisung. Sie sind alle am Elektroblock mit 12V angeschlossen. Wenn diese Versorgung mit Ladegerät also an Landstrom funktioniert und ohne nicht, bringt die Batterie nichts raus! Das macht aber keinen Sinn wenn du 12,3V gemessen hast. (Wo genau hast du den Wert her?)
Hast du vielleicht eine LiFePo4 Batterie drin bei der du den Ausgang abgeschaltet hast? Das kann auch jemand anderes für dich mit der China App auf dem Smartphone erledigt haben, da würde ich mal die Spannung direkt an der Batterie prüfen...
Ach ja, die orange 40A Vorsicherung unter der Kühlbox hast du überprüft?

schwer aus der Ferne zu diagnostizieren....

es hilft nur Durchmessen, um den Fehler zu finden:
1.) Batteriespannung (an den Polen / Ausgang BMS?) --> wenn ok, dann
2.) Eingang Elektroblock/CBE? --> wenn ok, dann
3.) Alle Ausgänge --> wenn ok, dann
4.) Eingänge an den Verbrauchern

wenn an 230V -Landanschluss alles funktioniert, heißt dass, das Ladegerät speißt dein Bordnetz. Somit liegt der Fehler vermutlich an Batterie bzw. Verbindung derer zum Elektroblock/CBE...

Long Leif Larsen schrieb:

Ach ja, die orange 40A Vorsicherung unter der Kühlbox hast du überprüft?

Ich bin mir nicht sicher ob das Panel die Spannung anzeigen kann, wenn die Hauptsicherung defekt ist. Sonst hätte ich den Hinweis eine höhere Priorität gegeben.
Wenn das interne Lademodul im EBL funktioniert, kann es nur an der Aufbaubatterie oder der Verbindung zum EBL liegen.
Die Verbindung der Aufbaubatterie zum EBL besteht aus den dicken 10mm² Kabeln. In der roten 12V+ Leitung ist noch die besagte Hauptsicherung (orange 40A Größe Maxi) die unter der Kühlbox zu finden ist. Wenn diese erkennbar defekt sein sollte, kann sie erstmal durch die 40A Maxi Sicherung unter der Motorhaube ersetzt werden. Dann kann die Batterie nicht mehr während der Fahrt geladen werden weil dafür beide Sicherungen gebraucht werden.
Die Aufbaubatterie und das Laden an Landstrom würden aber wieder funktionieren.

Long Leif Larsen schrieb:

.......
Ich bin mir nicht sicher ob das Panel die Spannung anzeigen kann, wenn die Hauptsicherung defekt ist. ......

Hey,
wenn EBL von Schaudt, dann haben zumindest das EBL 99 bzw EBL 119 eine 12 V Messung direkt von der Batt, die idR neben der Maxi-Sicherung mit 2 A abgesichert ist. Diese "Messspannung" wird auch als Steuerspg genutzt, damit der Hauptschalter im Panel das Lastrelais im EBL schalten kann. Dh, es könnte auch nur die 2 A Sicherung ausgelöst haben.
Hatte das gerade, weil ich beim Akkutausch die 12 V Messung erst nicht angeklemmt hatte, da ja der Batt-Comp die auch anzeigt. Ergenis: Keine 12 V im Aufbau, keine Reaktion vom Hauptschalter. Dachte zuerst, der Akku liefert nicht.
Ob's bei neueren EBL anders gelöst ist, wird ein Blick in die BedAnl zeigen.

Aber beim TE wird der Fehler zw Batt, Sicherung und EBL zu suchen sein .

Whmann schrieb:

Hey,
wenn EBL von Schaudt, dann haben zumindest das EBL 99 bzw EBL 119 eine 12 V Messung direkt von der Batt, die idR neben der Maxi-Sicherung mit 2 A abgesichert ist. Diese "Messspannung" wird auch als Steuerspg genutzt, damit der Hauptschalter im Panel das Lastrelais im EBL schalten kann. Dh, es könnte auch nur die 2 A Sicherung ausgelöst haben.

Der Crosscamp und Campster haben beide den EBL119. Was gegen die 2A Theorie spricht, ist das bei anliegenden Landstrom angeblich alles normal funktioniert. Das setzt vorraus das der EBL eingeschaltet ist weil der EBL sonst alles abschaltet.

Danke für die Hinweise,
Noch mal zur 40A Sicherung, ich dachte unter dem Kühlschrank ist nur der Kompressor, da sind also auch die 12V Sicherungen 2A steuerleitung für EBL und Jumbo Flachsicherung 40 A für EBL ???

Blöd ist nur, dass ich die Rückbank entfernt habe und eine Holzkiste als Stauraum und Sitzbank eingebaut habe, die Krieg ich jetzt nicht so schnell entfernt. Dachte unterm kühl Schrank ist nur der Kompressor. Dumm gelaufen, da sind also die 5 12V Sicherungen u.a. 2A Steuerleitung und 40A Jumbo Flachsicherung für EBL (Campsteranleitung 9.6.2, Sicherung bei der Wohnraumbatterie)

Ich würde die defekte 40A Sicherung als eher unwahrscheinlich betrachten. Durch normale Nutzung kann die eigentlich nicht auslösen.
Die 2 A muss noch ok sein, sonst würde an Landstrom auch nichts funktionieren.

Ich bin mal gespannt auf die Auflösung, woran es gelegen hat.

Du hast aber keine LiFePo4 drin oder?