THEMA:

Hier mal eine anderer Ansatz:
Hast Du einen Batterietrennschalter verbaut? Der schaltet die Aufbaubatterie komplett ab. Die Spannungsmessung am Panel mag dann trotzdem noch funktionieren, weil die sicher direkt an den Polklemmen angeschlossen sein dürfte.

Bei mir sitzt dieser Trennschalter in der Konsole des Fahrersitzes. Ich war gestern auch erstaunt, dass ich keine Funktionen über 12 V hatte. Habe alle Sicherungen geprüft und dann ist mir dieser Trennschalter eingefallen, der sich wie von Gesiterhand abgeschaltet haben muss

Munter bleiben
Christoph

Ups, keine Ahnung was ich für eine Wohnraumbattrie habe, Standard halt. Die ganze Elektronik ist Campster Standard.
Batterietrennschalter ist nur am EBL, den hab ich aber sofort gecheckt.
Ich kann mir ja nur die 40A jumbosicherung (aber wie wird die ausgelöst) oder einen Defekt am EBL vorstellen.
Die Experten von Pössel sollten mit den Schaltplänen und meiner Beschreibung eigentlich ne Antwort hinkriegen, da meldet sich aber keiner. Find ich echt schwach von Pössel.

Um so schöner hier Tips zu kriegen.
Axel

Einen Defekt am EBL kann ich mir nicht vorstellen wenn die Geräte an 230V funktionieren ist die Voraussetzung das der EBL funktioniert und eingeschaltet ist.
Die Aufbaubatterie ist direkt am Ladegerät angeschlossen, wenn es mit jenen funktioniert kann am Eingang vom EBL auf der Rückseite nichts ankommen.
Dazwischen sind die Klemmverbindungen und die Sicherung. Beides relativ einfach zu kontrollieren. An der Polklemme ist ein loses Kabel dank Ringkabelschuh auch eher unwahrscheinlich dann ist eher die Klemme am EBL lose. Die wirst du auch nicht zugebaut habe. Rückseite Fahrersitz mit zwei Torx lösen und alle 10mm2 Kabel auf festen Sitz prüfen.

Sprechen 12,3 V nicht eher für Batterie leer als für Batterie voll ?

Laut BA des EBL schaltet dieser erst bei 10V ab und bei 10,5V wieder zu.
Der erwähnten LED Beleuchtung im Campster sollten auch Spannungen unter 10V reichen, aber sie gehen nicht mehr an.
Also nein, an der Spannung der AB kann es dann definitiv nicht liegen.

freyk schrieb:

Sprechen 12,3 V nicht eher für Batterie leer als für Batterie voll ?

Wenn es AGM sind: 12,8 Volt randvoll, dann je 0,1 Volt Abfall 10 % weniger Ladung. Also sind 12,3 Volt 50% Kapa, ab da gilt die Formel nicht mehr.

Hallo,
Sind jetzt im Grenzgebiet zu Albanien und wir gewöhnen uns daran, beim freihen Stehen Licht, Gas und Wasser vom Auto autark zu nutzen, zum Glück alles vorhanden.
Jetzt hat sich das Fehlerbild verändert, Geräte funktionieren noch bei 230V, aber die gelbe und die Grüne LED sind aus.
Ohne 230V ist weiter alles aus, man hört aber auch ohne 230V das Relais unterm Fahrersitz schalten (bei Bedienungen Pannel), Geräte bleiben aber aus.

Viele Grüße aus einer tollen Natur
Axel