THEMA:

Hallo liebe Campster-Gemeinde,

ich habe schon die Foren-Suche zu obigem Thema bemüht, leider ohne Erfolg.

Daher präzisiere ich mal obiges Subject:
Der unter dem Beifahrersitz verbaute Wechselrichter liefert nur bei laufendem Motor Strom.

Hat schon jemand realisiert, die Schaltung so anzupassen, dass der Wechselrichter gegen die Aufbaubatterie arbeitet und dann auch bei ausgeschaltetem Motor funktioniert?

Alternativ: wie würde man den Umbau vornehmen müssen, um dies zu erreichen?

Bin auf eure Ideen gespannt,
tom

Ich wollte das machen, aber als ich gesehen habe, dass es nur ein 120 Watt Wechselrichter ist, hab ich es sein gelassen. Lohnt sich für uns nicht.
Ansonsten wäre es kein großer Aufwand. Vom EBL Kabel im richtigen Querschnitt rüber und fertig. Evtl. noch zusätzliche Sicherung und gut ist.
Ich würde auf Block 5 Reserve 2 Anschluss 6/11 gehen. Da würde aus meiner Sicht auch die 15A Sicherung reichen.
120/12×1.5
Trotzdem würde ich noch eine zusätzliche zwischen Wechselrichter und EBL machen.
Korrigiert mich bitte wenn ich zwecks Sicherung falsch liege.

LG Stefan

Hallo.
Verstehe das ganze nicht so recht. Habe auch einen Wechselrichter (leider kaputt gegangen, suche noch nen Tipp für nen neuen in eigenem Thread). War ein Büttner, mit 600W vom Vorbesitzer leider zu schwach dimensioniert. Er ist unter dem Beifahrersitz hinter den 2 Versorgungsbatterien (jeweils 100A/H) direkt an die Batterien angeschlossen. Funktioniert also auch bei ausgeschaltetem Motor autark über Batterien. Bei Landstrom bzw. laufendem Motor (Lichtmaschine) werden diese Batterien nebst der Starterbatterie geladen. Kann somit bei meinen Verbrauchern (Kühlschrank, Licht, TV, Handys laden) locker 3 Tage ohne Landstrom stehen. E-Bike Akkus lade ich meist während der Fahrt. Falls im Stand sind immer noch 2 Tage mindestens drin. Deinen Wechselrichter direkt an die Zusatzbatterie anklemmen wie üblich sollte das Problem lösen.
Klemme ihn nicht direkt an die Starterbatterie, denn wenn du die leer saugst brauchst du Starthilfe 😜. Also UNBEDINGT 1 oder besser 2 Zusatzbatterien, so Wechselrichter saugen je nach Verbraucher ziemlich viel. Und denk daran, einige Geräte (zB Kaffeemaschine, Staubsauger) ziehen das 2 bis 6fache als Anlaufstrom. Nen 1000W Fön an nem 1000W Wechsler kannst du auch vergessen.

Hier geht's um den Campster (Spacetourer Citroën). Da gibt's kein Platz für eine 2. Batterie, wenn dann Lithium.
Die Steckdose wo Sauter meint ist von Citroën eingebaut, also am originalen Basisfahrzeug. Er möchte diese an die Aufbaubatterie anschließen die Pössl beim Umbau eingebaut hat.

LG Stefan

Ich würde einen Schalter einbauen, damit der Umrichter nicht ständig parasitär Strom verbraucht.

Du brauchst eine Aufbaubatterie mit entsprechender Kapazität, sonst ist das ein kurzer Spaß.
120W Wechselrichter-Leistung + optimistische 10% Verlustleistung = 132 W Verbrauch
Ein 95Ah Akku liefert maximal 95Ah × 12V = 1140Wh Eine AGM-Batterie ist dann tiefentladen.
1140 Wh / 132 W reicht also 1x für 8,6h Volllast-Wechselrichterbetrieb.
Real also 3-4h Dauerbetrieb.

Hat zufällig jemand die Bezeichnung des 4-poligen Steckers und Dose mit dem der Mini-Wechselrichter angeschlossen ist? Ich würde mir da eine rückbaubare Abzweigung mit Umschalter zum EBL basteln wollen. Kann jemand bestätigen, dass das dünne Kabel von PSA einfach nur auf Plus gelegt wurde?