THEMA:

Hallo zusammen,

ich habe November 2021 meinen Vanster von Pössl mit werksseitig eingebauter Standheizung (Webasto Air Top 2000 STC Diesel) bekommen. Dazu noch ein Multicontrol Bedienteil.

Bis März diesen Jahres funktionierte die Standheizung GARANTIERT und einwandfrei. Als ich vor etwa 6 Wochen die Standheizung aus ihrem "Sommerschlaf" geholt habe, war ich etwas verwundert als ich vom Fehler T12 begrüßt wurde.

Nach einer ersten Recherche kann dies gelegentlich der Fall sein, wenn eine der beiden Sicherungen (1A für das Bedienteil bzw. 20A für die Heizung) durchgebrannt ist. Ich habe also beide Sicherungen geprüft und beide sind in Ordnung.

Nach diversen Telefonaten mit Webasto direkt bin ich also zu einem Servicepartner von Webasto und der teilte mir mit, dass die Standheizung grundsätzlich läuft.

Er hat die Standheizung an ein Diagnosegerät gehängt (das Bedienteil am W-Bus Kabel getrennt und dort das Diagnosegerät angeschlossen). Ihm ist daraufhin aufgefallen, dass die Standheizung anlief, aber plötzlich wohl die Spannung zusammen bracht (so hat er es ausgedrückt) und es zu eben dem beschriebenen Kommunikationsproblem zwischen Standheizung und "Bedientelement" kam.

Als er sich über ein Adapterkabel noch ZUSÄTZLICH 12V und Masse direkt von meiner Aufbaubatterie (wo auch die Standheizung werksseitig angeschlossen ist) geholt hat, lief alles einwandfrei für >30min durch.

Wenn jedoch die Standheizung direkt am Diagnosegerät (oder am Bedientteil) hängt, dann kommt in ~70% der Fälle der Fehler T12. In etwa 30% der Fälle läuft die Standheizung normal an und heizt bis zur eingestellten Innenraum Temperatur hoch und schaltet dann normal ab.

Ich habe mittlerweile diverse Sachen probiert:

1) das Fahrzeug an Landstrom angeschlossen (selbes Ergebnis)
2) Standheizung bei unterschiedlichen Ladezuständen der Aufbaubatterie getestet (Ladezustand hat keinen Einfluss)
3) Die Batteriespannung der Aufbau und Starterbatterie manuell mit einem Multimeter (Fluke) nachgemessen. In Ruhe als auch unter Belastung (und nicht nur dem verbauten Messhunt von Votronic vertraut). Ergebnis, alles ok (Start = AGM, Aufbau = LiFePo4) und im normalen Spannungsbereich.
4) Sicherungen geprüft (1A & 20A) und trotzdem gegen nagelneue ausgetauscht (keine Veränderung).

Ich bin mit meinem Latein am Ende. Ich weiß nicht mehr was ich noch überprüfen (lassen) soll. Da der Fehler sowohl mit- als auch ohne angeschlossenes Multicontrol Bedienpanel auftritt, gehe ich erstmal davon aus, dass das Bedienelement ok ist und nicht den Fehler verursacht (der Webasto Partner möchte trotzdem zur Sicherheit mal das Bedienpanel austauschen).

Hat jemand noch eine Idee woran es liegen könnte? Witzig ist wie gesagt, dass ich in ca. 1/3 der Fälle "zum laufen" kriege. Beim Rest nicht.

An der Standheizung wurde nichts verändert.

Folgende Veränderungen wurden (direkt nach dem Erwerb des Fahrzeuges vorgenommen), bestehen aber schon DEUTLICH Länger als der Fehler:

1) Die 65AH AGM Aufbaubatterie wurde gegen eine 80AH LiFePo4 ausgetauscht
2) Die werksseitige Ladeelektronik (Ladebooster, Ladegerät Landstrom, ...) wurde gegen neue von Votronic ausgetauscht (ich bin selbst Energieelektroniker & IT Admin)
3) Das Multicontrol Bedienteil wurde von der Firma Wiatec um einen Anschluss ihrer "Fernbedienung" erweitert (bisher scheint aber das Multicontrol Bedienteil als Fehlerquelle auszufallen)

Hat jemand noch eine Idee was man testen/untersuchen kann?

Ich bin wie gesagt mit meinem Latein am Ende.

Ich würde alle Verbindungen bzw Kontaktstellen zw Batterie und Heizung (incl Sicherungen) akribisch überprüfen.
VG Jürgen

Der Fehler muss ja noch vor der Stelle liegen an der der Techniker die Spannung über Adapter eingespeist hat. Guck erstmal ob die Schrauben am Batterieanschluss fest sind, ein Kabel gebrochen oder gequetscht ist.
Das muss ein Kontaktproblem sein. Ob ein Kurzschluss die Spannung runter zieht, solltest du am Smartshunt sehen...
Alternativ soll er dir ein Adapter verkaufen und du speist alternativ ein...

Im Zweifelsfall eine „fliegende provisorische“ Leitung als Spannungsversorgung direkt von der Batterie zur Heizung. Und da würde ich Plus und Minus legen.

Wenn dann alles läuft, die Leitung erneuern.
Irgendwo ein schlechter Kontakt, eine schlechte Crimpung die die Geist aufgegeben hat eine Quetschstelle.
Hört sich ganz nach einem Kontakt Problem an.

Gruß Rüdiger

Zeihold_von_SSL schrieb:

Hat jemand noch eine Idee was man testen/untersuchen kann?

Ich bin wie gesagt mit meinem Latein am Ende.

Hey René,
kann aufgrund mangelnder Kenntnisse leider nix zur Problemlösung beitragen:whistle: .
Hab aber anhand deiner Signatur gesehen, du hast die Bulltron-LiFePo 80Ah verbaut.
Passt die ins Batteriefach des Vanster-Autark-Paketes im Fahrzeugboden oder hast du die woanders untergebracht?
Gruß Matthias

Matzepaul3 schrieb:

Passt die ins Batteriefach des Vanster-Autark-Paketes im Fahrzeugboden...

Japp, die alte passt da auf jeden Fall rein. Ob die neue 80Ah die gleichen Abmessungen hat wie die alte habe ich noch nicht geprüft.

@all Also das mit der "fliegenden Leitung" hat nun auch der Webasto Partner gemacht. Er hat sowohl eine neues Bedienelement geprüft, die Bus-Leitung und auch die 12V und Masse Leitung ausgepinnt und temporär gegen "fliegende Leitungen" ersetzt. Fazit: Das Problem ist nach wie vor das gleiche. Also hat, nach diversem hin und her, auch der Webasto Support einsehen müssen, dass der Fehler *vermutlich* im Steuergerät der Heizung oder gar der Heizung selbst liegt. Beides ist leider aktuell nicht lieferbar und wir werden somit erst in ein paar Wochen/Monaten sehen was es denn nun wirklich war. Aber mein Bedienelement bzw. die Zusatzbatterie ist es definitiv nicht.

Soooo, gestern wurde endlich das neue Steuergerät von Webasto geliefert und heute konnte ich meinen Vanster aus der Werkstatt abholen. Und siehe da, nach dem Austausch des Steuergerätes lief alles wieder einwandfrei. Ausnahmsweise lag der Fehler T12 also NICHT (wie Webasto zunächst vehement behauptete) am Bedienteil sondern eben doch wie von mir Anfangs diagnostiziert am Steuergerät. Die Kosten hat Webasto (bis auf die initiale Diagnose -> weil außerhalb der Garantie) ebenfalls übernommen. Also mit einem blauen Auge (200€) nochmal glimpflich davon gekommen. Ich versuche zwar noch mir vom Händler/Pössl die 200€ zurück zu holen, da diese die Standheizung vergessen/versäumt haben zu registrieren, aber da sehe ich recht wenig Chancen.