THEMA:

Nachdem ich das Twin Mono tube Fahrwerk mit Aufmerksamkeit betrachtet habe, würde ich auch gerne etwas optimieren.
Ich kann bloß der Höherlegung nichts abgewinnen, dar mein aufgelasteter Campster mit 250kg Motorradbühne noch nie irgendwo aufgesetzt hat und ich gerne weiterhin in 2m Tiefgaragen fahren möchte.
Ich denke das ein Koni FSD (Frequenz Selektive Dämpfung) Dämpfer hinten schon viel gegen das Wanken (oder Schütteln) und für den Geradeauslauf tun würde. Leider habe ich einen Koni Dämpfer für den PSA Bus (außer beim TWIN MonoTube Projekt) noch nicht gefunden.
Alternativ gibt es den Bilstein als B4 oder B6 der wahrscheinlich als B6 einfach sehr hart sein wird.
Ein Luftfahrwerk ist zwar mittlerweile beim MAD verfügbar, aber neben dem hohen Preis und Einbauaufwand wahrscheinlich nicht so langlebig wie z.B. einstellbare Dämpfer.
Hat hier schon jemand irgendetwas probiert?

So, ich probiere es einfach aus und werde berichten...
Die Kosten halten sich ja in Grenzen...

Habe mit folgender Lösung gute Erfahrungen gemacht:
hoermann-autoteile.de/MAD-Zusatzfedern--...-Serienfeder-HA.html

Im vorstehenden Link ist die "Heavy Duty" Version beschrieben.

Diese Federn gibts auch noch als "normale Version":
hoermann-autoteile.de/MAD-Zusatzfedern--...mm-HA-HV-133375.html

Hier würde ich allerdings fast immer zur Heavy Duty Version raten, wenn man nicht gerade die Sitzbank ausgebaut hat und sonst kaum Zuladung mitführt.
Ich habe unter der Sitzbank immer ca. 50 - 70 kg Zuladung an Bord und die normale Version dieser Federn hat nicht den gewünschten Effekt gebracht.
Das Fahrverhalten hat sich zwar schon DEUTLICH verbessert (Kfz wippt bspw. bei Bodenwellen nicht mehr so stark nach), jedoch war das Kfz im Stand dennoch zu weit eingefedert (Hinterreifen stehen schräg vom Heck aus gesehen) und während der Fahrt federte es sich so weit ein, dass die Hinterreifen bereits einen Sägezahn bilden (hier muss ich erwähnen, dass hinten 20mm Spurplatten montiert sind - sicher mitverantwortlich für den Sägezahn).
Durch die Heavy Duty Version der Zusatzfedern hat sich das Fahrverhalten nochmals verbessert und die Sägezähne der Reifen bilden sich langsam zurück.
Das Kfz steht auch wieder normal da und die Reifen bilden von hinten gesehen kein "A" mehr.

Es fühlt sich auch keinesfalls zu hart an - nur straffer und sicherer.

Jetzt, nachdem die Bilstein bestellt sind, habe ich auch die Koni active gefunden:

Hey, bin gespannt wie deine Erfahrungen sind.

Ich frage mich ob es wirklich 3 verschiedene Federlängen gibt, oder ob es nur 2 sind.
Campster 2017/18 wurden ohne Auflastung mit 1,96 und mit Auflastung mit 1,99m angegeben. Im Ersatzteilhandel gibt es für die hinteren Dämpfer bei Sachs auch zwei Längen.
In den neueren Prospekten war mit den verschiedenen Höhenangaben Schluss, daher ist anzunehmen das Pössl grundsätzlich das höhere Fahrwerk verbaut hat.
Die Höherlegung mit Eibach Federn sollte also eine dritte Höhe ergeben.
Wer mag kann ja mal einfach den höchsten Punkt von Radhaus auf ebener Fläche (hinten rechts und links) messen. Dann kann man mal vergleichen.(Das Auto sollte einigermaßen einheitliches Gewicht haben, also die alten Heizkörper oder die Fußballmanschaft vorher ausladen! )

Da bin ich auch mal gespannt.
Ich hatte mich mit den Zusatzfedern mal auseinandergesetzt und nicht so Glücklich da diese an sich für dauerhafte Zuladung mind. 200 Kg sein sollen.

Inzwischen bin ich etwas entspannter.
- Original Bereifung ist das Hauptproblem meiner Meinung nach. Diese Fluffigen ja wirklich sehr sparsamen Reifen. Und warum sind sie so sparsam, weil man fährt wie auf einem Schwamm 😊
- Schon der Tausch auf Allwetter Reifen ist 50% besseres Fahrverhalten. Und für mich nun für solch ein Fahrzeug mit Note 2,5 zu bewerten, vorher 4,5
- Original Stoßdämpfer wären auch mein Favorit

So, die Bilstein B6 sind drin. Der erste Eindruck ist gut, weniger Wanken, besseres Lenk-Feedback, bessere Spurtreue.
Dafür macht es auf speziellen kurzen Unebenheiten (Nagelbrett) ein stärkeres Fahrwerksgeräusch. Da das selten vorkommt und dafür etwas längere rhythmische Unebenheiten deutlich weniger unangenehm sind (gegenüber original Dämpfern), gebe ich uneingeschränkt Daumen hoch!
Ich wollte Morgen noch die Höhe Oberkante Radkasten zum Vergleich messen, aber die Kraft des Gasdruckdämpfers wird die Feder sicher nicht stark entlasten können, auch wenn die Druckkraft etwas stärker als bei dem originalen sein wird...

Hallo Gemeinde,

mein Campster ist von 04/2018 und er hat mittlerweile gut 80.000 km auf der Uhr.

Hat einer Erfahrung, ob das für die Stoßdämpfer die Grenze ist?
Mir kommt es so vor, als ob das schwanken immer mehr wird und insgesamt fühlt er sich weicher an.

Bitte berichtet mehr über Stoßdämpferersatz bzw. -tausch. Interessiert mich sehr, da ich denke auch bald neue zu brauchen.

Ich habe 110tkm drauf und habe die schleichende Verschlechterung nicht wirklich bemerkt.
Der Unterschied zwischen den originalen Dämpfern hinten und den Bilstein B6 merkt man aber sehr deutlich.
Wenn dir die B6 zu hart sein sollten, kannst du auch erstmal die B4 ausprobieren. Die sollten näher am original liegen und kosten ca. 55€ das Stück.
Vorne sehe ich das noch nicht als dringend notwendig an.
Probier es einfach mal aus…