THEMA:

Stemmi schrieb:

Moin,
....
Nachtrag: das System "merkt" erst nach einer Füllmenge ab 5 Litern, dass etwas nachgefüllt wurde

Wenn es richtig funktioniert: Ja.
Aber wenn es irgendwo "hängt", dann können auch 2 Liter den gewünschten Impuls auslösen.
Damit es dann wieder funktioniert.

Meine Erfahrung aus dem letzten Frankreich-Urlaub:
Die Meldung kommt, dass zu wenig AdBlue im Tank ist. An der nächsten möglichen Tankstelle nachgefüllt, AdBlue ist voll. Die Meldung verschwindet nicht, bis irgendwann die Info kommt, dass der Tank leer sei und ein erneuter Start nicht mehr möglich ist. Also bloß nicht Motor ausmachen, den nächsten Citroen Händler angefahren, vor der Garage abgestellt 21:00. Wiederstart versucht, war interessanterweise wiederholt möglich!
Am nächsten Morgen hat dann der Werkstattmeister die Fehler gelöscht und das AdBlue System "resettet" . Seine Empfohlung war, ein Additiv zu verwenden, dieses Problem tauche wegen Kristallisation im Umfeld der Pumpe bei allen Fahrzeugen (O-Ton "auch bei Mercedes") auf. Nach dem Reset und mittlerweile mehr als 10tkm ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht. In Deutschland dann den Zusatz gekauft, den ich auch weiter verwenden werde. 
Also Vorsicht, wenn der eifrige Werkstatt-Mann den Tank mit Pumpe tauschen möchte, das wird eine teure Reparatur, die das eigentliche Problem langfristig nicht lösen wird.

 

Hallo,
was für ein Zusatz ist das denn??
Gruß
Bernd

Es gibt da diverse Hersteller.
Zb dieser ,aber Achtung , die Entscheidung zum Kauf und Einsatz könnte Diskussionen auslösen.

 

Da empfehl ich doch zum "Einstieg" ...

"Mein Test mit AdBlue Zusatz"
von Sperling

12 Seiten sind ja schon mal ein Anfang .

Also wir nehmen immer das  Crystal Clean Project von Wynns . Ob es hilft bzw. was bringt ist glaube ich eine Glaubensfragen und könnte sicher kontrovers diskutiert werden.  😉

LG Stefan 
​​​​​​

servus,

ich schütte auch den LM Zusatz rein, fahr noch eine Runde damit auch in der Einspritzdüse was ankommt. Soll vor allem die Kristallbildung bei langer Standzeit (Winterruhe, ca.5 Monate, Kiste ist kompl. eingepackt und wird nicht bewegt).verhindern. Und ja, auch das bekannte Citroen AD Blue Tank/Pumpe Problem soll mit dem Zeug verhindert werden. Mal schaun ob es funktioniert.

bis bald

Maczipp

Als "Öffner" dieses Themas hier nun mein Update:
Bin zur Tanke und habe dort den AdBlue-Tank an der Zapfsäule aufgefüllt. Es passten lediglich 7 Liter hinein, also waren noch ca 15 Liter drin. Anschließend war die Anzeige erloschen.
Bin ein paar Tage später zur Inspektion bei Citroën gewesen und habe dort mal den Meister zu dem Thema angesprochen. Er meinte dazu folgendes (ich versuche es mal, mit meinen laienhaften Worten wiederzugeben): nach dem Tanken an der Säule schließt man in der Regel die Tür, verriegelt und geht bezahlen bevor man zurückkommt,  entriegelt, öffnet und dann den Motor startet. D.h., es findet grundsätzlich eine Art Systemstart statt, bei dem alles Sensoren neu gecheckt werden.
Bei der Kanisterbetankung habe ich lediglich aufgefüllt und dann den Motor gestartet, so dass das System den Tankvorgang offenbar nicht erkannte.
Naja, Problem scheint gelöst, ich werde künftig nur noch an der Tanja auffüllen und ob ich dann noch ein Additiv zufüge, überlege ich mir noch 
Schönen Gruß und vielen Dank für eure Zahlreichen Antworten, Kommentare und Inspirationen!