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Salve,

Camping Wagner verkauft unter der Best.Nr. 46835 das komplette System mit DS300 und PC110 inkl.Sonden & Kabeln für 260EUR.

Ich hab das DS300 mit PC110 ausgetauscht, da ich selbst nach Rücksprache in Italien bei CBE die KN Version nicht organisieren konnte (die hatten mich an Reimo verwiesen, die wiederum nicht auf meine Anfragen reagiert...)

Dies als Alternative, falls die Reparaturversuche scheitern..

Viele Grüße,
Mat

Hallo Mat,

Flex636 schrieb: Camping Wagner verkauft unter der Best.Nr. 46835 das komplette System mit DS300 und PC110 inkl.Sonden & Kabeln für 260EUR.

bist Du dir da sicher das es sich um das komplette System handelt?
Weil eingestellt ist es unter "StartseiteElektrikAnzeigepanelsCBE Electronics PC110 Anzeigesystem" mit dem Titel "CBE Electronics PC110 Anzeigesystem".

Ich würde daher nur das Bedienpannel erwarten.

Grüße Heinz

Hallo Heinz,

Genau, das ist in der Beschreibung irreführend. Geliefert wird eine mittelgroße Kiste mit allem Pipapo inkl. Sensoren, Kabeln etc….

Viele Grüße,
Mat

Hallo,
ich wärme diesen Fred nochmal auf.
Wer kann denn in diesem Schaltplan die fehlenden Details bzgl. der Oder- Verknüpfung mit dem D+/ground aktiv Signal ergänzen? Es liegt an J 12/1 an und wurde für die 6D temp- Variante zugefügt.

Im obigen Plan ist der Steckkontakt noch unbelegt.

Grüße
Klaus

Hi Klaus,

Egon / Hannus hatte das mal gepostet:


Viele Grüße,
Mat

Danke, aber das gestrichelt umrahmte ist ja nur ein Prinzipschaltplan. Interessieren würde mich (und evtl. andere) mal der exakte. Irgendwie muss es eine Verbindung geben zwischen dem J12/1 und einem der negativen Eingänge eines der OPV's.

Ich kenn die Originalschaltung leider auch nicht.
Aber wenn ich diesen Anschluss nachrüsten müsste, würde ich eine Diode und einen ca. 30 kOhm Wiederstand zwischen J12/1 und Pin 2 vom OPV schalten.

Bei mir (6d temp) ist der "D-" Eingang beschaltet. Die Frage ist, warum man den 13,5V Komparator extra noch mit benutzt, sozusagen doppelt gemoppelt. Aufgefallen ist mir das, als ich die B1- Batterie (Fahrzeug) separat voll geladen habe und zur Kontrolle der Spannung kurz die Zündung einschalte damit meine Anzeige im Armaturenbrett geht.
Sofort sprang der Booster an und hat die die B1 mitsamt 7A- Ladegerät niedergeknüppelt, ohne laufenden Motor.
Ich werde den EBL mal ausbauen und die Schaltung aufnehmen.
Das Ganze läuft im Rahmen meiner Unersuchungen "intelligente Lichtmaschine", bei manchen hier Ja, bei anderen Nein. Ich möchte endlich mal den vollen Durchblick haben. Evtl. wird es dann auch darauf hinauslaufen, dass ich die 13,5V- Erkennung im EBL deaktiviere und den simulierten D+ alleine vom "D-" erzeugen lasse.

Das Verhalten deiner DS300 kannst du ganz leicht unterbinden indem du J1/1 nicht mit Zündungplus, sondern mit dem (extra erzeugten) echten D+ verbindest.

Die 13,5 Erkennung dient nur noch der Abwärtskompatibilität.

Wo gibt es im Fahrzueug einen weiteren simulierten D+ ausser dem, der im EBL mit Kl.15 >13,5V oder D- erzeugten? Dieser ist dann über Si 10 an FA4, FA5 abnehmbar und schaltet den Booster. Wenn man den wieder anstelle Kl.15 an J1/1 verwenden würde dann wäre das ja die Katze in den Schwanz gebissen.
An Abwärtskompatibilität habe ich auch schon gedacht, aber dann hätte man doch sicherlich das Trennrelais bestückt.
Natürlich kann ich mir mit K15 und D- ganz einfach einen eigenen simulierten D+ erzeugen, den an den Booster legen und den EBL EBL sein lassen. Es könnte aber sein, dass die Schaltung in meinem EBL eine Zeitverzögerung o.ä. enthält, deshalb mein Interesse daran.