THEMA:

Guten Abend zusammen!

Ich habe mal die Toilettenklappe und den Landstromport ausgebaut und kontrolliert.

Fahrzeug: Citroen 3 Jahre alt, Tour 540 (siehe Signatur)

Strom: alles paletti
Toilette: Nunja, nicht verheerend aber auch nicht ganz beruhigend. Es ist wohl Feuchtigkeit eingedrungen, sei es durch die Schraubenlöcher oder da, wo wie am Foto zu sehen ist, die Dichtmasse nicht mal durch den Anpressdurck verformt wurde. Jedefalls hat das Holz Stocklfecken und der Lack ist abgeplatzt und hat das Blech hat Rost angesetzt. Alles auf den Fotos zu sehen.

Meine Fragen an euch Profis:

1) Mit welcher Dichmasse (inkl Nummer bitte) würdet ihr eine Toilettenklappe (aber auch Hekis und Fenster) neu eindichten. Sikaflex das dauerelastisch ist oder das, das eine Haut bildet? Um Tipps wäre ich sehr dankbar, weil man in allerhand Beiträgen hier im Forum ja auch Unterschiedliches liest.
2) Wie bekommt man die alten Dichtmassenspuren am leichtesten ab, ohne den Lach zu beschädigen. Ich glaube hier mal Silikonentferner gelesen zu haben?
3) Bringt denn Rostumwandler aus eurer Erfahrung hier etwas, oder ist das nur "kosmetisch"

Ich möchte aber nicht nur konsumieren, sondern auch mit euch teilen, wie ich das gelöst habe und den Tipp geben, dass ihr vielleicht eben selbst mal unter diese Klappe schaut. Ich habe derweil, vielleicht aber auch dauerhaft - mal sehen, ob es nun dicht ist - ein Fensterdichtband (doppelreihig selbstklebend mit so ganz kleinen weichen Gummilippen ca 3mm dick und 2x 7mm breit) an der Klappe angebracht und sie mti dem nach der Reinigung wieder monitert. Evtl ist das dicht und ich erspare mir das neue Eindichten mit der Dichtmasse. Nach einigen Regenfällen im Frühsommer werde ich die Klappe noch einmal abnehmen und schauen, ob es nun ganz dicht ist. Ich berichte dann gerne

Ich danke euch schon mal für eure Anregungen und Antworten auf meine drei Fragen, vielleicht inspiriert dieser Thread die Bastler selbst mal nachzuschauen, was hinter dem Klappenplastik alles so passiert.

LG, Thomas

Das mit dem Fensterdichtband würd ich nicht machen wird auch nicht dicht sein.Die Schnittkanten entrosten und mit Rostschutz behandeln,den Rahmen mit z.b.Dekalin 8936 eindichten überschüssiges Material abtupfen.

Hallo,
die alte Dichtmasse mit Siliconentferner, Lappen und viel Ausdauer entfernen. Den Rost nicht mit Rostumwandler bearbeiten. Dieser wandelt Geld und Zeit nur in brotlose Kunst um.
Owatrolöl ist die erste Wahl.
Einfach mal hier lesen.
www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz...stopper/owatrol-oel/
Zum Eindichten ist Sikaflex genau das Richtige. Dauerelastisch sollte es sein.

Das mit der Fensterdichtung so schnell wie möglich zurückbauen.
Das ist für Fenster und nicht für den Karosseriebau.

Lothar+Ute schrieb:

Hallo,
die alte Dichtmasse mit Siliconentferner, Lappen und viel Ausdauer entfernen. Den Rost nicht mit Rostumwandler bearbeiten. Dieser wandelt Geld und Zeit nur in brotlose Kunst um.
Owatrolöl ist die erste Wahl.
Einfach mal hier lesen.
www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz...stopper/owatrol-oel/
Zum Eindichten ist Sikaflex genau das Richtige. Dauerelastisch sollte es sein.

Das mit der Fensterdichtung so schnell wie möglich zurückbauen.
Das ist für Fenster und nicht für den Karosseriebau.

Ich nehme zum kleben (z,B. Montageplatte für Sat-Anlage) Sikaflex, aber zum abdichten von Fensterrahmen, Serviceklappen usw. immer Dekalin.

Moin, zum Thema Rost kann ich etwas beitragen.
Bei unserem Clever Bj. 2020 habe ich alle Karosseriedurchbrüche nach unten, Kühlschrank, Gaskammer, Leitungen und alle in den Seitenwäden nachbehandelt, bis auf die Fenster. Die Monteure haben im Werk einfach gebohrt und geschnitten was das Zeug hält. Einige Durchbrüche wurden mit (Badezimmer?)-Silikon abgedichtet, andere nicht. Die Schnittkannten und Bohrlöcher waren absolut unbehandelt, das Silikon fiel ab, die Schrauben nur brüniert, nicht mal verzinkt, billigste Qualität. Ergebnis erste Anrostungen nach 1-2Jahren. Der "normale Verbraucher" endeckt das erst, wenn es unter den Abdeckungen herraus rostet.
Ich restauriere auch Oldtimer, das Thema Rost ist mir nicht fremd. Also habe ich alle Schnittkannten entgratet und komplett mechanisch enrostet, hilft auf Dauer nur, wenn keine einzige Rostnabe mehr vorhanden ist, auch auf der Rückseite. Also möglichst alles ausbauen/freilegen. Dann richtiger Lackaufbau, Grundierung, 2x Endlackierung. Mit Drahtbürsten wird der Rost nur poliert, Umwandler funktionieren auf Dauer nicht. Wo man nicht rankommt versiegel ich seit Jahren mit Fluit Film, das verlangsamt den Rostprozess, reicht bei unseren Autos vielleicht. Ich verbaue nur VA-Schrauben mit Fluit Film, hat sich bewährt. Owatrol oder vergleichbare Produkte helfen sicherlich auch, jeder hat so seinen Favoriten.

Meine Serviceklappe war auch betroffen.
Die alte Dichtmasse ließ sich abziehen oder wegrubbeln.
Schnittkanten mit Rost habe ich leicht abgeschliffen und mit Hamerit behandelt.
1 Tube Dekalin zum Abdichten hat gereicht.

Schau aber mal von Innen den Holzrahmen an. Bei mir war er unten unter der weißen Abdeckung durch gemodert...von außen nicht sichtbar wegen dem weißen Rahmen.

Ich nehme gerne Butylschnur zum Abdichten, geht auch für Schraubenköpfe. Finde ich angenehmer zu verarbeiten als Kartuschen...

Ich frage mich gerade, kommt Wasser von außen nach innen oder umgekehrt?
Meine Frau hat heute ausgiebig das Bad geputzt...und ich lief durch Zufall links außen vorbei...da tröpfelte es ordentlich aus dem Schweller....

Dann wird wohl was undicht sein würd ich mich schnellstmöglich auf die Suche machen.

Nachdem ich einen kleinen Spalt an dem Stromanschluss festgestellt habe, vermutete ich ähnliches wie bei der Serviceklappe.1 Blechschraube drehte durch, dadurch konnte Wasser hinter die Gummidichtung. 2 Löcher waren am rosten...Kann man das Dinettenfenster von innen auf Dichtigkeit prüfen? Kann man den Holzrahmen hinter der Abdeckung sehen?Und falls Ja, wie bekomm ich die Abdeckung ab? 😃