THEMA:

Hallo zusammen,

auf unserer Ostertour durch Frankreich hat es nun auch unseren P2 erwischt: Die Tür zum Badezimmer bzw. das oberste Scharnier hat sich gelöst und die Schrauben sind ausgerissen.

Über die Suchfunktion habe ich schon einige Leidensgenossen gefunden. Trotzdem würde ich an dieser Stelle aber gerne einmal zentral eure Lösungswege und eventuellen Garantie-Erfahrungen sammeln, denn offensichtlich handelt es sich um einen Konstruktionsfehler, der früher oder später jeden P2-Fahrer erwischt.

Nachdem wir die Tür zunächst abgeklebt haben, um weitere Schäden zu vermeiden, habe ich die Schrauben mit Leim wieder eingedreht. Bei den unteren drei Scharnieren hat das auch sehr gut geklappt, oben haben die winzigen Schräubchen auch so leider nicht mehr gehalten.

Viel Spielraum für längere Schrauben bietet die Sperrholzwand leider nicht und ich bezweifle auch irgendwie, dass das Einleimen dauerhaft ausreichend ist. Entweder müsste man die Scharniere verlängern, um die Kraft besser über die Wand zu verteilen, oder die Wand direkt verstärken (so wie es auch an anderen Stellen im Fahrzeug gemacht wurde - nur halt bei der größten und schwersten Tür nicht).

Wie habt ihr das Problem bei euch gelöst und ist vielleicht auch jemand den Weg über die Garantie gegangen? Wenn ja, hat es etwas gebracht?

Danke und Grüße
Sebastian

Noch Garantie/Gewährleistung vorhanden?

Ja, wir haben den Wagen erst im Januar beim Händler abgeholt.

Weil dieser aber über 300km von uns entfernt ist und ich noch nicht weiß, ob dort mehr als das Einleimen der Schrauben gemacht würde, wollte ich mich erstmal nach funktionierenden Lösungen umhören.

Dann riskierst du massivst deine Gewährleistungsrechte. Der Händler wird anschließend alles ablehnen wenn dran rumgebastelt wurde. Folgeschäden wird er dann auch ablehnen die du dann mit juristischer Hilfe erstreiten musst.

Also noch habe ich ja nichts weiter daran gebastelt. Mit dem Tropfen Leim pro Schraube habe ich lediglich verhindert, dass alle weiteren Scharniere auch noch ausreißen und somit weiterer Schaden entsteht. Anders hätte die Tür die über 1000km Rückweg mit Sicherheit nicht überlebt, weil auch die anderen Schrauben schon ordentlich Spiel hatten.

Über juristische Schritte möchte ich mir an dieser Stelle überhaupt keine Gedanken machen. Ich bin ja noch gar nicht überzeugt, ob ich damit wirklich an den Händler bzw. Pössl herantreten will. Wenn es eine funktionierende Lösung gibt, die ich selbst umsetzen kann, spare ich mir die Zeit und den Sprit lieber und mache einen Haken an die Geschichte.

Rampa SKD 330 einsetzen

Die Badtür des P2 hat tatsächlich ein paar Tücken, die man kennen muss, um sich im Fehlerfall nicht Fehlbedienung vorwerfen lassen zu müssen.
Einmal lässt sich der Tisch mit etwas Ungeschick so vor die Tür schieben, dass hohe Last auf das Türblatt und die Scharniere kommt, wenn man versehentlich versucht, die Tür zu öffnen.



Wenn der Tisch weggeklappt ist, lässt sich die Tür über 90° aufklappen. Auch dann kommt hohe Last auf die Scharniere. Abhilfe schafft eine Kette, oder ähnliches:

A. Bayer schrieb:

Rampa SKD 330 einsetzen

Der Vorschlag, die Schrauben mit Rampa SKD 330 zu sichern ist keine gute Idee. Die benötigen eine Bohrtiefe, die so groß wie die Dicke der Badwand ist.

Wir haben ein Ausreißen der Schrauben des unteren Scharniers ohne beobachtete Gewalteinwirkungen erlebt. Da Leim nicht hielt, habe ich 4mm Senkkopf Gewindeschrauben eingesetzt. Die sind zwar von außen zu sehen. Im unteren Bereich stört es uns aber nicht. Wenn‘s doch stört, lassen sich die Schraubköpfe mit Holzpflaster verdecken. Das geht natürlich auch an den anderen Scharnierpositionen. Bei uns hält das jetzt 2 1/2 Jahre und die weiteren Scharniere sind noch original befestigt.

Wir habe das Problem mit der Begrenzung des Öffnungswinkel mit einem Anschlag gelöst.

Karuso schrieb:

Wir habe das Problem mit der Begrenzung des Öffnungswinkel mit einem Anschlag gelöst.

Hast du eine Quelle/Link für diesen Anschlag?

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