THEMA:

Wir haben den summit 640 prime mit den serienmäßigen Polstern und werden demnächst über MÜLHEIM/Ruhr fahren und auf Rühl-Leder umrüsten. Ist ein tolles Leder und preislich nicht überzogen. Was das Gewicht anbelangt, haben wir auf Lithium-Batterie umgerüstet und das Reserverad plus Halterung rausgeschmissen. Außerdem den Abwassertank-Ablass-Mechanismus entfernen und durch einen leichten elektrischen ersetzen. Jetzt passt das Gewicht.

Hallo,
anfangs wollte ich auf alle Fälle nicht über 3,5 To. kommen.

Dann musste ich schnell feststellen, dass ein 640er mit viel Ausstattung und zusätzlichen nachträglichen Extras eigentlich keine Chance hat unter 3,5 To. zu bleiben. Deshalb habe ich mich dann relativ früh dazu entschieden die Nachteile einer Auflastung in Kauf zu nehmen, da mir das Risiko überladen zu fahren zu groß ist.
Hätte ich einen 600er mit nicht so viel Ausstattung genommen, dann wäre ich mit den 3,5 t ausgekommen.
Wir wollten aber unbedingt Längsbetten und eine umfangreiche Ausstattung im 640er haben und musste deshalb die Auflastung (4,25 To.) akzeptieren.
Wir sind ja Wohnmobil – Anfänger und inwieweit sich nachfolgend diese Auflastung als extrem nachteilig auswirken wird, wird sich dann zeigen. Wir hoffen natürlich, dass man damit noch einigermaßen gut leben kann.

Viele Grüße
Jaki

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@Jaki und alle stolzen 640er Besitzer, die u.a. den Längsbetten-Komfort genießen: Wir haben nach einen halben Jahr und 5.000 km mit unserem Summy noch in keinem Moment die Auflastung auf 4,25 t und die damit verbundene Luftfederung mit deutlich höherem Fahrkomfort bereut !!! Im Gegenteil, kein Kalkulieren mit Tankfüllungen, Sonderzubehör, schicke Ausbauten mit etwas mehr Gewicht, E-Bike Mitnahme, ... und eine Urlaubs-Reisegeschwindigkeit von 100-110km/h empfinden wir überhaupt nicht als störende Einschränkung sondern als Entspannung - wir sind ja im Urlaub nicht auf der Flucht.
Herzliche Grüße an alle!
Dieter
PS mit Blick auf die ‚Jüngeren‘ unter euch: Die Führerschein-Erweiterung zahlt sich aus

@ Claudidatsch: was wurde für die Auflastung eingebaut und was sind jetzt die Achslasten?

Schönes Prime-Wochenende
Jörg

@jnfd und alle Interessenten am Thema AUFLASTUNG
Aus der angehängten Kopie unserer ZB Teil1 ist alles zu ersehen: Bei einem Summit 640 mit Heavy-Fahrwerk sind für die Auflastung nur die 8"-Zusatzluftfedern erforderlich. Die zulässigen Achslasten von VA 2100 kg und HA 2400 kg reichen völlig aus, selbst wenn auf dem Kupplungsträger noch ein Motorrad mitgeführt wird. Damit ihr nicht in eigenen Papieren suchen müsst, hab ich euch die Definition der Felder mit kopiert. Wir haben zusätzlich noch an der Vorderachse Komfort-Federn einsetzen lassen. Beides erhöht deutlich den Fahrkomfort und der Wagen steht 'waagerecht'. Ein unwesentlicher Nebeneffekt, die Fahrzeughöhe ändert sich um + 5 cm auf 266 cm.
Auch wenn es hier im Forum in anderen Threads schon mehrfach diskutiert wurde nochmals mein Hinweis: Achtet bei der Zulassung eurer Schätzchen auf die richtigen Einträge 4 = SA und J = M1. Nur dann wird das Fahrzeug steuerlich und versicherungstechnisch als Wohnmobil gewertet, sonst wird es teurer !

Herzliche Grüße an alle !
Dieter

Unser 640ziger ist reichlich ausgestattet!
Wir sind Urlaubsfertig auf die Waage und haben 3450 kg. Sind zu zweit unterwegs, normale 29 Zoll Mountenbike's, Tank voll, 40l Wasser dabei, Campingausrüstung und Klamotten was man so braucht.
Hatte anfänglich Angst das wir drüber liegen.
Aber es reicht und wir haben noch etwas Luft!