THEMA:

in meinem EBL, Marke CBE (DS300) sind unten 3 Dicke Schraubklemmen, ca M5 oder M6 Durchmesser .. 1x Masse (GND), B1 (Pluspol Fahrzeugbatterie) und B2 (Aufbaubatterie(en)). .. dafür gibt es überall Crimpbare Kabelschuhe bzw Ringösen.
Sicherung sollte grösser als120W / 12V = 10A sein, und damit ein 15A Typ. Das Kabel sollte für diese Auslegung einen Querschnitt von 2,5mm² aufweisen.

zum Kabelquerschnitt für alle interessierten Mitbürger: Bisweilen werden 4mm² oder mehr empfohlen, aber das ist bei deiner Panelleistung und den Kabelwegen komplett unnötig. In der Praxis wird ein Solarpanel mit der Nennleistung von 120W so gut wie nie mehr als 90 oder 100W liefern, (.. außer du stehst an einem superklaren Tag in der Sahara und die Sonne knallt genau lotrecht aufs Modul, das dann aber nicht heiß sein darf ..). Vom Solarpanel zum Regler werden dann bei 19V ca 5A Strom fließen, und vom Regler zur Batterie bei 13V ca 7-8A). Sowohl der Spannungs- als auch Leistungsverlust durch das Kabel sind bei 2,5mm² zu vernachlässigen.

Hallo Bernoulli

wie hast Du das gelöst?
Geht das überhaupt den MMPT an EBL anzuschlißen?

LG

Klar geht das .. wie oben in meinem Beitrag beschrieben .. an dem EBL gibt es unten 3 starke Schraubklemmen. An GND kommt die Masse des MPPT hin und an die Klemme B2 der Pluspol des MPPT .. Diese Klemmen sind direkt (über die fette Sicherung unter dem Beifahrersitz vorne mit der Aufbaubatterie verbunden.

Aber insgesamt ist der Kabelweg vom Dach auf die rechte Fahrzeugseite zum Beifahrersitz einfacher zu nutzen, nur so als Tipp ..

Tim Petzoldt schrieb:

Hinter den beiden Batterien hab ich den Shunt und den Booster, und vor den Batterien hab ich den Laderegler, die Sicherung und einen weiteren Abgang für ein zus. mobiles Solar-Panel. Fotos habe ich leider gerade nicht greifbar.

Wie hast du den Shunt den hinter den Batterien befestigt?