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Hallo Camperkollegen, bei meinem summit 600 Plus (Fiat 2,3 d, 130 multijet) steht zum erstmal der Reifenwechsel an. Ich würde gerne etwas höhere Reifen wähle. Also anstelle 205/70 dann 205/75. Mein Gedanke dabei ist etwas mehr Komfort zu erreichen. Bin ich da auf dem Holzweg?  Gibt es hierzu Erfahrung bei Euch? Vielen Dank schon mal im Voraus .

Mit dem Querschnittsverhältnis erhöht sich der Komfort, aber darfst du die auch fahren?

Hallo Mahnfred, danke für deine Nachricht. Das bestätigt mich in meinem Gedanken.  Tatsächlich würde ich dann auf 215/75 oder 225/75 wechseln wollen. Habe beim Händler um ein Liste der zulässigen Bereifung nachgefragt. Werde dann sehen was erlaubt ist. Nochmal danke und herzliche Grüße.

Die zulässigen Reifengrößen stehen in der COC von Pössl. Was da nicht drinsteht kann auch zulässig sein, dann ist aber eine Abnahme erforderlich.

Hallo Mahnfred, hab in meinen Kaufunterlagen (Neuwagen) nachgesehen, aber keine COC mit Hinweis auf Reifengrößen gefunden. Werde mich an den Verkäufer wenden. Danke dir!

Die 5% mehr an Flankenhöhe wären bei 205/70 auf 205/75 ein runder Zentimeter, bei sowieso schon vorhandenen 14cm Flankenhöhe. Da wirst komfortmäßig nix von merken. Was aber spätetens der TÜV merken wird, ist die Umfangsdifferenz von runden 3% und dass dein Tacho jetzt ebensoviel zu wenig anzeigt. Ergo müsstest ne Tachoangleichung machen - da kannst dann auch gleich auf 225/75R16 wechseln, wobei das vom Komfort her auch keine Offenbarung ist, man aber immerhin runde 4cm Bodenfreiheit gewinnt gegenüber den 205/70R15. 

Gratismaßnahme: Den Luftdruck nach Reifendrucktabelle von Conti, Nokian etc. einstellen. Die 5,5 Bar, die Sevel hier vorschreibt, fahren aus meiner Sicht eher wie ein Vollgummireifen.

Nicht-mehr-gratis-Maßnahme: Sevel-Kastenwagen federn oft recht bescheiden, da sie mit dem Gewicht des Ausbaus fast keinen Federweg mehr haben und schon so fast auf dem Anschlagpuffer aufliegen. Komfortgewinn versprechen hier stärkere Federn an der Vorderachse und ne Zusatzfeder (zur Unterstützung der Blattfeder) an der Hinterachse. Dazu dann den Luftdruck der Reifen nach Achlast passend justieren, dann federt das schon ganz okay. 

 

Die COC muss dir beim Kauf übergeben werden, denn die ist neben der Zulassungsbescheinigung Teil II das Dokument, das zur Zulassung erforderlich ist. Die COC bescheingt, dass das Fahrzeug den EU-Vorschriften entspricht. Ohne COC eigentlich keine Zulassung, auch wenn die bei Halterwechseln nicht immer nachgefragt wird.

Ich habe gerade nachgeguckt: Nur in der COC vom Fahrzeughersteller (Stellantis) stehen die zulässigen Reifen/Radkombinationen drin, in der vom Ausbauer (bei mir Dethleffs) nicht.

Beim Reifendruck kann man sich verlässlich an die Arthus-Tabelle halten.



 

Bei meinem Trenta (auch Detleffs) stehen die in beiden COC. Über den Stellantis Händler, sollte man rausbekommen können welche Reifengrößen noch zulässig wären. Ggf. hat der ja auch ein Gutachten für die Felgen. 

Größere Reifen, welche nicht in den COC Paieren aufgelistet sind, können aufgezogen werden und sind auch eintragungsfähig,
allerdings bedingt dies eine Herstellerfreigabe des jeweiligen Reifenherstellers. (Reifengröße auf vorhandene Felge und Traglast)
Zusätzlich verlangt der Tüv bei der Eintragung meistens einen Nachweis, dass der Geschwindigkeitsmesser (Tacho) nicht zu wenig anzeigt.
Ich fahre 235/75R15 (4x4 Reifen) auf den Pössl Alus. Da hat alles gepasst. Komfort wesentlich erhöht (4x4 Reifen kann man mit 3bar Luftdruck fahren!), auch passt der Tacho nun, orig. hatte der 20% vorgeeilt....
Ich unterstelle den Herstellern, dass die Tacho-Abweichung bewusst gemacht wird, um damit den Spritverbrauch in der Anzeige schön zu rechnen....
Denn auch der Kilometerzähler zeigt zuviel an...

VG,
Michael

Hallo Kollegen - wenn ich es richtig verstehe, geht es um den Fahrkomfort. Ich habe diesbezüglich "eine Radikalkur" am Fahrzeug gemacht und bin damit sehr zufrieden. Es ist zwar kostenintensiv aber top, insbesondere benötige ich keine Auffahrkeile mehr, da der Hubweg hinten (7 bar Maximaldruck) gewaltig ist. LG