THEMA:

Hallo Jürgen,
Gebrauchte Batterien, ich weiß ja nicht, da bin ich nicht so der Freund von. 
Kannst du etwas zu meiner Frage mit dem Ladegerät sagen?
Gruss 

Das Ladegerät kann bleiben muss aber wohl alle 12 Std. 1x vom Landstrom getrennt werden (Stecker raus, Stecker rein) damit der Ladevorgang neu starten kann.

würde aber auf jeden Fall einen Ladebooster mit Installieren wenn nicht schon vorhanden. 

Wenn nahezu ausschließlich CP angesagt ist kann man auch eine AGM nehmen. Muss nix umgebaut werden und das Umklemmen ist ein Klacks. 
Wie sieht es mit  dem Raum für die Batterie aus? Passt da eine 100er AGM im Din Format? Die Yellotp ist ja etwas kürzer und dafür höher. 

Hallo Hauke,
In unserem 545 waren 2 Yellow Top verbaut. Vor einigen Jahren habe ich die Yellow Top gegen eine LiFePo (125 Ah( getauscht. Der Preisunterschied waren damals rund 300 Euro. Und mittlerweile sind die LiFePo preiswerter geworden. Ich rate dir, den Einbau von zwei Yellow Top nicht in Angriff zu nehmen. Und ich habe das CBE nur auf Gel umgestellt. Seit dem wesentlich weniger Stromprobleme. 
Gruß Andy 

Beim 499er nicht ganz so wichtig, aber eine LiFePo ist halt doch einige kg leichter. Der Rücken freut sich auch beim Einbau.
Durch das BMS sollte es mit dem alten Ladegerät bestiimmt klappen, wenn auch nicht optimal. Evtl. eine LiFePo mit aktivem Balancer suchen.

Gebrauchte Batterien, ich weiß ja nicht, da bin ich nicht so der Freund von. 
Kannst du etwas zu meiner Frage mit dem Ladegerät sagen?

Es gibt ja etliche, die neue Fahrzeuge selbst auf Lithium umbauen und dann neuwertige Batterien verkaufen ...
ansonsten habe ich im Freundeskreis schon einige Fahrzeuge auf Li umgerüstet oder die Umrüstung begleitet. Meist war es ohne Austausch weiterer Komponenten möglich, man muß halt hinterher etwas beobachten, z.B. welche Ladeströme fließen beim Fahren etc. Das CBE-Ladegerät würde ich aber ersetzen, bei dem Fahrzeugalter kann das kein LiFePO4 und schaltet wie schon geschrieben nach gewisser Zeit ab und nicht automatisch wieder ein. Ich hatte bei mir im Vario 545 ein 30A Victron drin. Wenn Du jetzt selten an Landstrom stehst und Dir des Verhaltens bewußt bist, kannst Du auch manuell aus- und wieder einschalten, dann geht das auch mit dem CBE.

Moin zusammen,
wollte noch einmal eine Rückmeldung zu meiner Batteriefrage geben. Da wir im Grunde meistens nur nachts-morgens auf dem CP stehen, tagsüber meist am Strand (Strandsegeln etc.), habe ich nun doch eine 120AH LiFePo4 Batterie, nebst Ladebooster und neuem Ladegerät und 1500W Wechselrichter (Kaffeemaschine 800W - funktioniert dann auch) eingebaut. Das ursprüngliche Ladegerät lädt jetzt nur noch die Starterbatterie und das neue Ladegerät nur die LiFePo4.
Vielen Dank für euren Input!

Grüße

Ohne Sonne muss der Motor laufen damit du wieder Bordstrom hast. Hast du das bedacht?

Ja, habe ich…!

Wir haben vor 9 Jahre von 2 yellowtop auf 2x 85 AH Exide Gel gewechselt
Kosten noch heute max 500 € zusammen.
Litio baruchen wir nicht, mit Booster und Solar sind wir meistens unterwegs oder auf CP