THEMA:

Neben Den Themen Winterräder und Heizung ist auch das Thema Isolierung bzw. Dämmung ein Tipp, konkret Frontscheibe bzw. Fahrerkabine und Hecktür. Hier gibt es im Forum reichlich Vorschläge für beides. Auch ist je nach Außentemperatur Frisch- und Abwasser ein Thema. Tanks und Leitungen könnten gefrieren. Auch dazu gibt's hier im Forum Tipps und Vorschläge. 

Hier war ja vom TE von "einmaliger Aktion" die Rede.

Daher kann man das Thema Dämmung / Isolierung in diesem Fall meiner Ansicht nach vernachlässigen, sondern einfach ausreichend Gas/Diesel an Bord haben.

Dann heizt und lüftet man eben wie der Teufel. So machen wir das zumindest, wenn wir im Winter gelegentlich für 1 - 2 Nächte unterwegs sind.
Unsere Frontscheiben-Isolierung kam aus Bequemlichkeit bisher nie zum Einsatz. Die dicke Hecktürenisolierung ist allerdings im Winterhalbjahr dauerhaft in Gebrauch.

Für die unter uns, die im Winter längere Touren machen oder auch länger stehen, sieht die Sache natürlich u.U. anders aus.

Gruß
Holger

Wie mein Namensvetter DirkM waren wir auch im vergangenen Winter, in meinem Fall über den Jahreswechsel, am Nordkapp. 
Die Heizung ist wirklich ein wichtiges Thema, denn die originale Dämmung ist nicht wirklich die Beste. 
Bei den Reifen gehe ich auf Nummer sicher und fahre im Winter immer mit Winterreifen. 
Meine Schneeketten mussten daher bisher auch nie auf die Räder.
Auch nicht an Stellen wo andere schon die Ketten aufziehen mussten. 😉👍

 

SiGra65 schrieb:

NaturRosi schrieb:

Wir waren schon mehrmals im Winter unterwegs. Dabei war Schweden und Norwegen mit tagelangem Dauerfrost von bis zu -30 Grad am vordersten. 



 

Hattest du dann bei -30° keine Probleme mit dem Ad Blue? Das soll ja nur bis -11° Eisfrei bleiben. Mit Additiv -16°C.

Der AdBlue-Tank ist beheizt und die Leitungen werden nach jedem Abstellen des Motors leergepumpt (das Geräusch, was man für ca. 3 Min hört). Beim Start wird der Tank beheizt und sobald das AdBlue verflüssigt ist, wird es wieder eingespritzt.

Die Frage war, ob Winterreifen erforderlich sind.
Ich fahre öfter zum Skifahren, wohne nahe an den Bergen. Deshalb sind für mich Winterreifen selbstverständlich. Allerdings muss ich zugeben, dass ich noch nie in einer Situation war, die mit Ganzjahresreifen nicht zu bewältigen gewesen wäre. Schneeketten habe ich erst ein Mal benutzt, als wir bei viel Neuschnee um sieben Uhr morgens unsere Kinder zu einem Skirennen nach Balderschwang über den Riebergpass fahren mussten. Mittlerweile verzichte ich bei meinen Fahrzeugen auf dieses Accesoire. Muss niemanden mehr um 7:00 Uhr zu einem Rennen bringen.
Kurzum: Wer nicht zur Unzeit unterwegs sein muss und sich zeitlich einteilen kann, braucht winterliche Straßenverhältnisse nicht zu fürchten.

Das würde mich auch interessieren. Hab mein Fzg. ganz neu und steh jetzt schon vor der Wintersaison. Ich fahre auch gerne in die Berge zum Skifahren und frag mich ob ich mit den Allwetterreifen da ausreichend warm angezogen bin. In ganz entlegene Ecken fahr ich jetzt auch nicht aber die Parkplätze usw. sind ja auch schon eher nicht geräumt sondern plattgefahrener Schnee. Hab vorher einen California T6 gehabt und dort mit Winterreifen dementsprechend unterwegs gewesen. Da hab ich nie Schneeketten gebraucht. Daher bin ich nun entsprechend unsicher wie ich es handhaben soll.

Wenn die Allwetterreifen dieses Schneeflockensymbol haben, dann darfst du auch im Winter damit in Österreich herumfahren. Da die Hersteller mit der Schneeflocke versprechen die Winterreifenpflicht zu erfüllen, darf man davon ausgehen, dass die Reifen gut mit den winterlichen Straßen-Verhältnissen zurechtkommen.
Wenn dein Fahrzeug über 3,5 Tonnen hat und als LKW zugelassen ist gilt für dich in Österreich die Schneekettenpflicht, ansonsten nur bei den blauen Schildern Anlegepflicht.
Ob du dich mit Allwetterreifen oder Winterreifen wohler fühlst ist daher auch vom Fahrzeug und dem deinem Empfinden abhängig. Es kommt also auf den Versuch an.

Multivan schrieb:

Hier war ja vom TE von "einmaliger Aktion" die Rede.

Daher kann man das Thema Dämmung / Isolierung in diesem Fall meiner Ansicht nach vernachlässigen, sondern einfach ausreichend Gas/Diesel an Bord haben.

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Dann heizt und lüftet man eben wie der Teufel. So machen wir das zumindest, wenn wir im Winter gelegentlich für 1 - 2 Nächte unterwegs sind.
Unsere Frontscheiben-Isolierung kam aus Bequemlichkeit bisher nie zum Einsatz. Die dicke Hecktürenisolierung ist allerdings im Winterhalbjahr dauerhaft in Gebrauch.

Für die unter uns, die im Winter längere Touren machen oder auch länger stehen, sieht die Sache natürlich u.U. anders aus.

Gruß
Holger

Hallo Holger, Frage an dich wegen dem Thermovorhang an der Hecktür. Wir hatten den bei mäßig kühlen Temperaturen schon mal dran und die Türen waren innen im unteren Bereich feucht. Hast du das auch schon beobachtet?

@Magic
Wenn du regelmäßig in den Winterurlaub zum Skifahren unterwegs bist, würde ich auf einen extra Satz Winterreifen nicht verzichten wollen.
Allwetterreifen sind immer nur ein Kompromiss, für den Winterbetrieb sind die Spezialisten da besser.

Thorsten Elpunkt schrieb:

Multivan schrieb:

Hier war ja vom TE von "einmaliger Aktion" die Rede.

Daher kann man das Thema Dämmung / Isolierung in diesem Fall meiner Ansicht nach vernachlässigen, sondern einfach ausreichend Gas/Diesel an Bord haben.

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Dann heizt und lüftet man eben wie der Teufel. So machen wir das zumindest, wenn wir im Winter gelegentlich für 1 - 2 Nächte unterwegs sind.
Unsere Frontscheiben-Isolierung kam aus Bequemlichkeit bisher nie zum Einsatz. Die dicke Hecktürenisolierung ist allerdings im Winterhalbjahr dauerhaft in Gebrauch.

Für die unter uns, die im Winter längere Touren machen oder auch länger stehen, sieht die Sache natürlich u.U. anders aus.

Gruß
Holger

Hallo Holger, Frage an dich wegen dem Thermovorhang an der Hecktür. Wir hatten den bei mäßig kühlen Temperaturen schon mal dran und die Türen waren innen im unteren Bereich feucht. Hast du das auch schon beobachtet?

Das ist normal, man sollte halt darauf achten, dass es nicht zufriert. An der Stelle gibt es gerne mal Eis innen.