THEMA:

Hallo,
ich bin seit Mai Besitzerin eines Pössel H-Line Summit Promi 540. Nach meinen ersten Touren bei einem Kilometerstand von 4300 km hat sich die Batterie nicht mehr aufgeladen, so dass ich während meiner Reise die Werkstatt für Reisemobile aufsuchen musste. Bei der Prüfung wurde festgestellt, dass die Batterie nach 24 Std. Ladung nur 10% Kapazität hatte und ein Austausch zwingend nötig war. Habe dann eine Lithium Batterie CS12-100 einbauen lassen und die Mehrkosten selbst getragen.
Jetzt habe ich wieder das gleiche Problem! 
Nach 2-wöchiger Pause kein Strom und lädt auch nicht an der Steckdose und nicht während der Fahrt.
Gibt es hier eine Lösung???
 

Es könnte sein, dass die Batterie so leer ist, dass sie von den Ladegeräten nicht erkannt wird.
Hast du Zugriff per Bluetooth auf die Batterie?

Waren Verbraucher während der 2 Wochen Stillstand an?

VG Jürgen 

ich denke Vroniloni, das Thema bietet zu viele Möglichkeiten um aus der Ferne eine Diagnose und Lösung zu finden. Nach Deiner Beschreibung gehe ich von einem Neufahrzeug aus, entsprechend solltest Du Dich zur Beseitigung des Mangels an Deinen Verkäufer wenden.
Klingt aber so als wäre in der Tat die LiFePo4 tiefentladen. Eine LiFePo4, welche sich wegen Unterspannung abgeschaltet hat, kann man eventuell wieder erwecken, als nichtProfi solltest Du Dich dazu aber an den Verkäufer wenden.
Eventuell sind auch einfach die Erwartungen zu hoch. 100Ah LiFePo4 für 2 Wochen ohne Landstrom und/oder Solarnachladung mit diversen  Verbrauchern (Kühlschrank und sonstiges) wird schwierig. Ohne Wissen Deines Standby Verbrauches bist Du in ~2 Wochen wieder in der selben Situation.

Wo steht denn das in der 2-wöchigen Pause der Kühlschrank gelaufen ist? einer 100er hält locker mehrere Monate Pause aus, selbst wenn das Panel an ist. Die Frage ist ja welches Ladegerät bzw. auch ein Poster verbaut ist. Hier liegt ja oft die Fehlerquelle wenn es während der Fahrt nicht lädt. Ist sie zu weit entladen kommt jaja´s Beitrag ins Spiel.

 

@Drehzahl: ich kenne die Konfiguration des Fahrzeuges nicht, ich habe keine Ahnung welche Verbraucher da beteiligt waren. Pauschal zu sagen, eine 100Ah Batterie hält mehrere Monate mag bei Dir zutreffen, bei mir sicher nicht.
Ich wollte mit meinem Beitrag nur darauf hinweisen, das bei entsprechender Leistungsentnahme eine voll geladene Batterie in 2 Wochen leer gezogen werden kann und eine Betrachtung der Verbraucher hilfreich wäre. 

schau mal hier :
poesslforum.de/forum/elektrik/35794-lith...mehr?start=20#549334

LiFePO mit Starthilfekabel von Starterbaterie wiederbeleben ist da eine, das andere ist die Ursachenforschung. Was könnte denn eine 100A LiFePO in 2 Wochen so leer ziehen, dass sie abschaltet? Ich denke, da muss einer mit Messgerät ran. Aber grundsätzlich sollte die Frage nach der Gewährleistung geklärt sein.

Mein Problem konnte von der Händlerwerkstatt gelöst werden, indem die Wohnraumbatterie neu gestartet wurde (mit Starthilfe). Nach 24 Std. an Landstrom ist sie jetzt auch zu 100% geladen.
 Ich soll einen Verbraucher angehabt haben 😕
Jetzt werde ich täglich beobachten wie sich der Status verhält.
Vielen Dank an alle die mich mit Diagnosen unterstützt haben 🤗
Als Neumobilistin habe ich doch noch einiges zu lernen 😌

Hab letztens was ganz interessantes auf Giba TV in You Tube gesehen, da hat Pössl wohl werkseitig die Kabelanschlüsse vertauscht und das Phänomen wie bei dir ist immer aufgetreten, das die Aufbaubatterie nicht geladen wurde sondern immer die Starterbatterie. Da muss man erst mal drauf kommen, jedenfalls ganz lehrreich dieses Video.
Giba Pössl Fehler

Haben die auch gesagt welcher Verbraucher an war? Wäre doch wichtig zu wissen.