THEMA:

Im Konfigurator haben alle das gleiche Gewicht von 2.796 kg, egal welcher Motor und welches Chassis. 
Welches Mehrgewicht hat denn ein 180 PS AT Heavy gegenüber 180 PS AT Light. Beim 180 PS AT sind ja die großen 16 Zoll Räder, die große Bremsanlage und ein verstärktes Fahrzeug bereits beim Light dabei. Was kommt denn dann noch bei Heavy an Gewicht dazu?

Nicht nur im Pössl-Konfigurator sondern auch in den Listen von Fiat oder Citroen haben beide Varianten das gleiche Gewicht.
Das AT-Getriebe wiegt ca. 20 kg mehr, das Maxi- oder Heavy-Chassis würde bei MT-Getriebe 40 kg mehr wiegen. In den Listen der Basisfahrzeughersteller sind die Gewichtsangaben auf 10 kg gerundet. Mag sein, dass es zwischen AT Light und AT Heavy geringe Differenzen innerhalb dieser Rundungstoleranz gibt.
Wenn AT gesetzt ist, würde ich immer Heavy wählen. Man erhält dann die höheren zulässigen Achslasten und mehr nutzbaren Federweg, bevor die Polymerfedern mit ins Spiel kommen.

Wetteran schrieb:

... Heavy wählen. Man erhält dann die höheren zulässigen Achslasten ...

Sicher? Kann das bitte jemand mit 180PS, AT und light bzw heavy verifizieren? (Blechschild mit Angaben ist im Motorraum)
Würde mich interessieren

VG Jürgen

Das Thema hatten wir schon.
Es konnte nicht geklärt werden, welche besonderen Materialien beim Heavy verbaut sind, wenn er zwar das stabilere Fahrwerk hat aber nicht schwerer als ein Light ist.

Bei früheren Betrachtungen kam raus, dass ein Light nur die kleineren Bremsscheiben an der HA hat und die Blattfedern etwas leichter, weil dünner sind. So groß ist der Gewichtsunterschied mit dem Automatikgetriebe nicht mehr. Die Achslasten sind allerdings immer noch unterschiedlich.

Es geht mir um den Unterschied der Achslasten beim Citroen 180PS mit Automatikgetriebe.
Den gibt es noch nicht soooooo lange, als dass wir das schon geklärt hätten.
VG Jürgen

Ob wir das hier geklärt haben weiß ich nicht, ich weiß aber, dass es zumindest anderswo besprochen wurde. Dabei ergab sich, dass die HA des Light genauso war wie ohne Automatik, aber die VA etwas dazu bekommen hat, aber nicht die 2.100 des Heavy.

Mit oder ohne ATG ist bei der Fragestellung meines Erachtens nicht entscheidend. Wichtig ist, dass das Fahrzeug bei ansonsten gleicher Konfiguration wegen der stärkeren Bremsen und den verstärkten Blattfedern an der Hinterachse defintiv mehr wiegt. Bei unserem Citröen Bj 2023 haben der WoMo-Händler und Citröen mir übereinstimmend ca. 35 kg Mehrgewicht genannt.

Das Heavy bzw. Maxi-Fahrwerk ist aber in jedem Fall zu empfehlen. Allein die stärkeren Bremsen sind bei längeren Bergabfahrten ein Segen und die belastbarere Hinterachse ist bei Heckträger oder Anhänger einen echtes Plus. Wir haben zusätzlich ein Luftfahrwerk und die progressiven Federn vorne von Linnepe einbauen lassen. Damit fährt sich das Wohnmobil einfach top. Eine Bekannte hat den baugleichen Summit mit Lightfahrwerk. Ich finde eine Unterschied wie Tag und Nacht.

Hallo Jürgen, anbei unsere Angaben. Achslast unter Punkt 7 bzw. 8. Wir haben 180 PS Automatik, Heavy. 
LG