THEMA:

Tine0815 schrieb: Ich finde den 640 er absolut toll. Allerdings ist er im Vergleich zum 600 plus auch um ca. 8.000 € teurer. Das müssen Dir die Längsbetten wert sein.

Wie kommst Du denn darauf? Vergleicht man die Preislisten komme ich auf ca. 4.400€ (1.700 als ALL-IN und der Rest 2.700). Die 8.000 sind der Preisvorteil des 600+ in sich, also die aufgeführte Ausstattung mit Preisvorteil.
Außer den Längsbetten, die sicherlich das Wesentliche ausmachen, sehe ich aber noch andere Vorteile des 640. Als da wäre die Möglichkeit, 2x11kg Gas mitzunehmen, größeres Volumen der Heckgarage und der fehlende Firlefanz von hochklappbarem Kleiderschrank.
MEINE Meinung.

Den Summit Plus bekomme ich allerdings nur mit Citroën Motor!?
Was laut Pössl Händler nochmal eine Stufe unter Fiat Motor sein soll!.
Und laut Test auch ziemlich Stickoxide in die Luft bläst... Da wird eventuell auch für Fiat Fahrzeuge nochmal eine Nachrüstung fällig!?
Mercedes Sprinter: 22 mg/km
VW Crafter 55 mg/km
Fiat Ducato: 520 mg/km
Citroën Jumper: 715 mg/km

Auf einem Autobahnrastplatz hatte ich bisher noch keine Probleme mit dem 640er. In der Innenstadt parkt es sich allerdings etwas weniger spontan. Der 600+ hat eine etwas abgespeckte Optionsliste, ist dafür aber auch günstiger im Sinne von schon vorhandenen Optionen. Mein eigenes Baumaß von 190cm ist für die meisten Querbetten-KaWa-Camper schon Ausschlusskriterium, aber das ist ein individuelles Problem.

Die Schadstoffdiskussion ist müßig.. einfach mal die Suche nutzen, da ist Stoff für lange Winterabende. Und "Eine Stufe unter Fiat" spricht nicht für den Händler - eine wenig sachliche Information. Citoen ist eben ein paar Euro günstiger und deshalb im günstigen 600+ fest drin

@SüdV1
Das muß jeder mit sich selbst ausmachen. Dennoch sind Fiat und Citroen derzeit beide als 6b eingestuft. Laut Deiner Auflistung und wenn die Stickoxide für Dich das Kriterium sind, dann mußt Du Dir überlegen, ob Pössl überhaupt eine Option ist.
Rein optisch gefällt mir der Citroen eh besser.

Seltsame Argumentation für einen Händler. Der 600+ läuft so gut, da läßt sich auch gut verdienen. Aber vielleicht wirft der Fiat mehr ab. Wenn ich mir auf der anderen Seite das Theater ansehe, das Fiat bzgl. Rückrufaktion geleistet hat, naja, da bin ich froh, zu dem Zeitpunkt keinen Betroffenen gehabt zu haben.

Nur zum Vergleich (unser Roadcruiser): 6,40 macht Probleme beim Einparken, der normale Parkplatz reicht nicht aus, d.h. jedesmal - offiziell - 2 Parkscheine kaufen, sonst gibt es evtl Strafzettel. Platz zwar üppig vorhanden, aber Gewicht ist ein Thema. Durfte jetzt an der Fähre über die Waage fahren, 3460kg!, hatte da den Heckfahrradträger schon abgeschraubt, mit Beifahrerin, Tank voll, Wasser ca 2/3, Ersatzrad, Werkzeug, Kleidung, 2 Faltstühle, Kasten Bier. Wir werden uns wohl immer am zul GG bewegen, wenn z.B. noch die Fahrräder hinzukommen. Auflastung noch keine Option.

Die Frage bezieht sich ja auf Unterschiede der Fahrzeuge und nicht was dafür oder dagegen spricht.
Gruß Klaus

Der Hinweis zum 3,3t Fahrwerk beim Summit 600 ist sehr berechtigt. Aber die Auflastung auf 3,5t light ist möglich und wiegt nichts, bringt nur mehr Zuladung. Bei Wahl vom Heavy Fahrwerk bei den Summit 600er Versionen einfach 40kg der Zuladung abziehen.

Summit 600:
- Gewicht 2835kg bei 3,5t Light / 3,5t Heavy
- Zuladung 665kg / 625kg

Summit 640:
- Gewicht 2940kg bei 3,5t Heavy
- Zuladung 560kg

Summit 600Plus
- Gewicht 2760kg bei 3,5t Light / 3,5t Heavy
- Zuladung 740kg / 700kg

Und bevor jetzt jemand antwortet, dass beim Plus ja wahrscheinlich auch nur eine kleinere Gasflasche in der Gewichtserfassung stattgefunden hat: nein, im Sternchentext steht beim 600+ die 15kg Gasflasche. Korrekt ist es eigentlich so: Summit 600/640 gem. Sternchentext: Fahrer 75kg, Gas 11kg; Summit 600Plus: Fahrer 85kg und Gas 15kg. Man müsste für einen korrekten Vergleich somit noch 14kg von der Zuladung der 600/640 Fahrzeuge abziehen … .Da alle Summits mit einem Kompressorkühlschrank kommen, kann man die fehlenden 6kg Gas beim 600+ sicherlich noch ganz gut verkraften. Viel wichtiger ist hier bei allen Fahrzeugen mit Kompressorkühlschrank die zweite Aufbaubatterie und die kostet gleich wieder 30kg an Zuladung. Da macht es schon Sinn, die Fahrzeuge nach ihrer möglichen Zuladung zu selektieren, wenn man denn kein Problem mit Querbetten hat.

VG Martin

Hallo, weil es mich interessierte habe ich die Differenz zwischen dem Summit 640 und dem Summit 600+ nachgerechnet. Die aufgeführten Aufpreise von den Seitz S4 Fenster (m.E. Serie), dem Sonderpolster Captain Chair Optik und den Tri-Color Ambienteklappen habe ich weggelassen, da sie für mich nicht nachvollziehbar, bzw. unwichtig sind.
+2000 € Differenz 640 – 600+
+1699 € All in
+599€ Alufelgen
+189€ Lederlenkrad
+299€ LED-Tagfahrlicht
+599€ Metallic-Lackierung
+179€ Radiovorbereitung
+299€ Tempomat
+99€ Traction+
+499€ Trittstufe
-700€ Heavy Fahrwerk
=5761€
Die Nachteile vom Summit 600+ sind die Querbetten, 6kg weniger Gas an Bord (viele im Forum sind nur mit einer Flasche unterwegs) und der Kofferraum ist um 40cm kürzer.
Die Vorteile vom Preisunterschied abgesehen sind das Zuladungsplus von 140kg, die Wendigkeit und der breiter Kofferraum.
Alle Angaben ohne Gewähr, lasse mich gerne berichtigen, viele Grüße Bernhard