THEMA:

Hab echt vergessen zu erwähnen, daß ich unterwegs war. Logisch, denn sonst hätte die Solaranlage den Ladevorgang in der Tat alleine erledigt.
Sinn einer Solaranlage ist meiner Meinung nach, erst die Batterien im Stand aufzuladen, dann die Verbraucher direkt zu versorgen. Alleine nur, um die Ladung während der Fahrt zu erledigen, weil die LiMa das nicht macht, halte ich nicht für sinnvoll.

Dann trage ich mal meine 2 Cent zum Thema bei.
Die Lichtmaschine im Euro 6 Jumper liefert bei der Serienverkabelung um die 30A im Fahrbetrieb an die Aufbaubatterie. Das CBE Schätzeisen zeigt im Ruhemodus und vollen Batterien niemals 5 Balken an, das ist nur während des Ladevorgang so. Wer es genau wissen möchte sollte einen Batteriecomputer einbauen. Ob man nun einen Booster von Votronic oder Büttner einbauen läßt ist relativ egal, Votronic baut sie und Büttner „labelt“ sie um.
Seit wir 240W PV auf dem Dach haben waren wir nicht mehr am Landstrom.
Wer sich besser informieren möchte googelt mal nach Amumot, ist vielleicht für Anhänger des Büttner Handbuchs die glauben das der Solarregler direkt Verbraucher bedient zuviel Input aber für andere recht interessant.

Blackmoose70 schrieb: ... die glauben das der Solarregler direkt Verbraucher bedient ...

Ich laß mich gern eines besseren belehren bzw. laß mich gerne informieren, wie andere ihre Teile Verbaut haben.
Zwischen Solarregler und Batterie(n) und Batterie(n) und Verbrauchern hab ich keine Elektronik verbaut. Was ist daran jetzt nicht direkt?

Die Antwort hast Du Dir selbst geschrieben, die Batterie.
In Nr. 31 schriebst Du: .....“Sinn einer Solaranlage ist meiner Meinung nach, erst die Batterien im Stand aufzuladen, dann die Verbraucher direkt zu versorgen“.....
Das ist dann leider falsch zu verstehen, da solltest Du sorgsamer argumentieren.