THEMA:

Hallo, ich brauche auch für unseren citroen jumper einen Träger für die AK. Soeben habe ich mal nach dem Atera Strada E-Bike ML bzw. M geschaut. Dort wird allerdings nicht erwähnt, daß der Träger sooo weit abzuklappen ist, dass man sogar die Flügeltüren öffnen könnte. Bin verunsichert, was ich kaufen soll.

Hallo Himmelblaue,

wozu willst du denn wärend der Fahrt die "Flügeltüren" öffnen können?
Grüße

Unterschied vom Atera M zum ML ist die Breite.

Der M ist 1,00m breit. Der ML ist 1,20m breit, also auch für größere Räder geeignet.

Habe selbst den ML und bin sehr zufrieden da mir die Breite vom Träger hinter meinem Kasten recht egal ist.
Und die Hecktüren muss ich mit angebauten Radträger nicht öffnen können.
Ich komme aber trotzdem wenn ich wollen würde ans Gas bei angebautem Träger.

Ich sehe für mich 2 Optionen:
den Atera ML (nicht M, zu kurz bei Rädern mit langem Radstand) - lässt sich soweit kippen dass die Türen ca. 30° aufgehen (mal nach vanamericana atera googeln, da wird der Aufbau an einem Runner gezeigt). Zusätzlich kann man den Träger auf der AHK lösen, drehen, feststellen und eine Tür öffnen, siehe Foto von big-red in diesem Thread.
Andere Alternative auch hier auf voherigen Seiten: Thule EP915, soll sich mit kleiner Modifikation bis 90 ° absenken lassen, s. Fotos.
Der Thule ist grad im Abverkauf, älter und wirkt massiver, kann aber nicht auf drei Räder erweitert werden. Hat mit 5 Jahren längere Garantie.
Träger mit noch mehr beweglichen Teilen (DL3, Genio) traue ich langfristig nicht so sehr, aber das mag übertriebene Vorsicht sein. Den DL3 haben einige noch an den Heckschanieren gesichert weil wackelig, sowas würde ich nicht wollen.

Verstehe nicht warum der DL3 so hochgelobt wird. Wenn ich so einen Wackelschwanz vor mir habe versuche ich sofort zu überholen!!! Entweder macht man richtig z. B. mit einem Busbiker oder läßt es.

Letzte Woche ist der neue Atera Strada evolution 3 geliefert worden. Er ersetzt den DL 3, da unsere Ebikes einfach zu schwer sind. Die fehlenden cm zum vollständigen Öffnen der hinteren Türen erreiche ich wie hier schon beschrieben, durch leichtes Lösen der Klammer und rumschwenken des Trägers. Geht einfach, da wir nur die zwei hinteren Schienen belegen.

Der Neue ist deutlich stabiler, aber auch deutlich schwerer. das ZGG des Trägers ist jetzt 66 kg abzüglich Eigengewicht von 20 Kg. Er ist aber auch deutlich stabliler als der DL 3, der erheblich zum Federn und Wackeln neigte.

Somit jetzt zwei Ebikes ohne Akku auf der AHK, alles im Lot.

LG
MJ

Thule EP 915

Da ich nun nochmals nach der Umrüstung gefragt wurde, hier die Erläuterung und 3 Fotos.

Der EP 915 hat zwei Rahmenprofile. Auf der Außenseite des Grundrahmen und an der Innenseite des Klapprahmen ist auf jeder Seite ein Blechstreifen mit Langloch befestigt.
Der rote Schnellspanner ist unsere Fahrsicherung ( eigentlich rastet der Rahmen fest ein, aber man weiß ja nie )


Hier ist er schon vom Klapprahmen gelöst und mit Kabelbindern am Basisrahmen fixiert. Dieses Blech begrenzt den Klappwinkel, muss also ab.


Da war er mit dem Langloch festgeschraubt.

Wenn beide Blechstreifen so gelöst sind, lässt sich der EP915 komplett öffnen und die Türen gehen auf ( wenn man keine hübschen Körbe auf den Rädern hat )

Hi Dirk, sorry hatte das voll übersehen.Ja, der ist Original mit 60‘ Winkelbegrenzung montiert. Es liegt aber ein Satz für 90‘ dabei. Wir sind Voll und Ganz zufrieden.
Ok, er ist schwerer als die Konkurrenz aber ist auch stabiler und wackelt nicht so wie Andere während der Fahrt.

Durch die vielen Klappfunktionen ist der kompakt im Keller einzulagern.

Grüße, Markus

Hallo!
Kannst bitte Fotos von den Spannbändern am DL 3 reinstellen!!??
Danke im Voraus
LG Walter

Drehzahl schrieb: Verstehe nicht warum der DL3 so hochgelobt wird. Wenn ich so einen Wackelschwanz vor mir habe versuche ich sofort zu überholen!!! Entweder macht man richtig z. B. mit einem Busbiker oder läßt es.

Der DL3 ist tatsächlich nicht der Gipfel der Ingenieurskunst.
Aber mit meinen Abfangbändern zu den Scharnieren ist auch der sehr stabil.
Ich transportiere damit auch zwei Pedelecs, die aber nicht ganz so massiv sind wie manche andere.

Ich bin mal mit dem PKW dem Pössl gefolgt und konnte kein herumwackeln feststellen.
Ohne die Abfangbänder würde ich aber nicht mehr fahren.