THEMA:

Hallo zusammen,

ich habe nun schon einige Beiträge gelesen und tendiere dazu mein Light-Chassis künftig auf 18Zoll (AUTEC) zu betten. Achslast VA 1850kg HA 2000kg
Tatsächlicher Grund für die Umrüstung ist die mögliche Verbesserung des Fahrkomforts. Die Original-Bereifung läuft mit unter ja bei ~4...5bar.
Bei einigen 18Zoll Reifen ist es ja mit dem Loadindex (109, welcher für oben genannte Achslasten ausreicht) möglich den Luftdruck auf 3,5bar zu senken.

Nun stellt sich mir die Frage ob dies pauschal für "alle" Reifen in der Dimension 255/55 R18 109 gilt oder nicht...
Sprich woher bekommt man den für die Achslasten entsprechend richtigen Luftdruck-Wert, wenn man Ihn nicht auf der Website des Reifenherstellers erhält?

Weiterhin würde mich interessieren welche Reifen in oben gennaten Dimensionen so gefahren werden. Man ließt in den allermeisten Beiträgen immer wieder vom Conti VANcontact bzw. Goodyear Vector 4 Season.
Wenn es um AT Reifen geht, scheint es nur den General Grabber AT3 zu geben. Wenn man allerdings das Internet bemüht findet man sowohl für klassische Ganzjahresreifen als auch AT Reifen einige Alternativen, wie beispielsweise auch den Bidgestone Dueler (bessere Nassbremseigenschaften etc.) - was ist der Grund, dass immer wieder die "gleichen" Reifen aufgeführt werden?

Danke und Grüße

Also ich fahre auf meinen 18er ORCs Continental CrossContact LX2 255/55R18XL 109H M+S. Der Aufkleber von ORC empfiehlt diese Drücke:



Und das passt auch für mich so

Das Thema Reifenluftdruck scheint ja unerschöpflich zu sein. In den letzten Wochen wurde in 3 anderen Threads seitenweise über Reifenluftdruck diskutiert.....

Wenn man sich die verlinkte Tabelle anschaut, dann kann man 16 Zöller genauso niedrig mit Luft befüllen wie 18 Zöller:

Luftdrucktabelle für Wohnmobile

Die offizielle Luftdrucktabelle von Continental kommt zu einem vergleichbaren Ergebnis. Und die müssten sich ja eigentlich auskennen.

Da die Reifen-Seitenflanken der 16 Zöller höher sind, müssten sie bei gleichem Luftdruck theoretisch sogar besser federn als Niederquerschnitt 18 Zöller.

TaunusRider schrieb: Das Thema Reifenluftdruck scheint ja unerschöpflich zu sein. In den letzten Wochen wurde in 3 anderen Threads seitenweise über Reifenluftdruck diskutiert.....

Wenn man sich die verlinkte Tabelle anschaut, dann kann man 16 Zöller genauso niedrig mit Luft befüllen wie 18 Zöller:

Luftdrucktabelle für Wohnmobile

Die offizielle Luftdrucktabelle von Continental kommt zu einem vergleichbaren Ergebnis. Und die müssten sich ja eigentlich auskennen.

Da die Reifen-Seitenflanken der 16 Zöller höher sind, müssten sie bei gleichem Luftdruck theoretisch sogar besser federn als Niederquerschnitt 18 Zöller.

Ich fahre die 16Zoll mit 3,5bar und spare mir das Geld für 18Zoll , denn der Komfort ist dadurch klasse geworden! Sehe nur den Optischen Vorteil der 18 Zoll.

Hm,
wurde dieses Thema in diversen Threads nicht schon sehr ausführlich durchgesprochen ?
Gruß Karl-Heinz

Segler29 schrieb:

TaunusRider schrieb: Das Thema Reifenluftdruck scheint ja unerschöpflich zu sein. In den letzten Wochen wurde in 3 anderen Threads seitenweise über Reifenluftdruck diskutiert.....

Wenn man sich die verlinkte Tabelle anschaut, dann kann man 16 Zöller genauso niedrig mit Luft befüllen wie 18 Zöller:

Luftdrucktabelle für Wohnmobile

Die offizielle Luftdrucktabelle von Continental kommt zu einem vergleichbaren Ergebnis. Und die müssten sich ja eigentlich auskennen.

Da die Reifen-Seitenflanken der 16 Zöller höher sind, müssten sie bei gleichem Luftdruck theoretisch sogar besser federn als Niederquerschnitt 18 Zöller.

Ich fahre die 16Zoll mit 3,5bar und spare mir das Geld für 18Zoll , denn der Komfort ist dadurch klasse geworden! Sehe nur den Optischen Vorteil der 18 Zoll.

Meine Rede! Optisch finde ich die 18 Zöller auch cool - aber ich glaube nicht an das Pseudo-Argument des Komfortgewinns.

Und ja, wie ich auch schon geschrieben habe: Luftdruck, Luftdruck, Luftdruck - direkt hinter Corona das wichtigste Thema im Forum.

Cha_sprint schrieb: Wenn man allerdings das Internet bemüht findet man sowohl für klassische Ganzjahresreifen als auch AT Reifen einige Alternativen, wie beispielsweise auch den Bidgestone Dueler (bessere Nassbremseigenschaften etc .) - was ist der Grund, dass immer wieder die "gleichen" Reifen aufgeführt werden?

Danke und Grüße

Achtung beim Bridgestone Dueler, davon gibt es mehere Varianten, 840 etc.
Eine davon hatte ich als Erstausrüstung auf einem Fahrzeug und die war quasi unfahrbar. Da hat's das Heck schon auf trockener Straße rumgezogen, geschweige denn bei Nässe. Auf alle Fälle noch Mal genau für den Typ recherchieren. Ich meinen bei mir war's der TS 840 und da war ich keine Einzelmeinung, im entsprechenden Forum waren sich alle einig.
Und lass Dich nicht kirre machen klar wurde das Thema schon diskutiert, aber nicht von jedem
Außerdem leben Foren von sowas...

htkw schrieb:

Cha_sprint schrieb: Wenn man allerdings das Internet bemüht findet man sowohl für klassische Ganzjahresreifen als auch AT Reifen einige Alternativen, wie beispielsweise auch den Bidgestone Dueler (bessere Nassbremseigenschaften etc .) - was ist der Grund, dass immer wieder die "gleichen" Reifen aufgeführt werden?

Danke und Grüße

Achtung beim Bridgestone Dueler, davon gibt es mehere Varianten, 840 etc.
Eine davon hatte ich als Erstausrüstung auf einem Fahrzeug und die war quasi unfahrbar. Da hat's das Heck schon auf trockener Straße rumgezogen, geschweige denn bei Nässe. Auf alle Fälle noch Mal genau für den Typ recherchieren. Ich meinen bei mir war's der TS 840 und da war ich keine Einzelmeinung, im entsprechenden Forum waren sich alle einig.
Und lass Dich nicht kirre machen klar wurde das Thema schon diskutiert, aber nicht von jedem
Außerdem leben Foren von sowas...

Grundsätzlich erstmal danke für das viele Feedback. Und ja, es wurde wohl schon alles gesagt, nur eben noch nicht von jedem 😉

Das Thema mit den AT reifen bei Nässe ist so eine Sache die mich tatsächlich etwas verunsichert hat. Ich bin von dem Grabber AT3 weggekommen und auf den Dueler AT001 gestoßen. Laut reifen Label hat der eine nasslaufeigenschaft von C im Vergleich zu E beim Grabber. Das muss ja irgendwas zu sagen haben, oder? Schlechter sollte er somit wohl in keinen Fall sein.

Hi,

Ich hatte vor Jahren sehr gute Erfahrungen mit dem Yokohama geolandar am t3... Nicht wirklich zu vergleichen die Fahrzeuge. Aber den gibt es auch I. 16er Version passend für die Zitrone. Hat hier schon jemand Erfahrung mit dem Reifen gemacht?

Lg
Andy

Es stimmt schon, dass rein lastmäßig der Luftdruck der 16" eigentlich so wie bei den 18" sein könnte. Allerdings wird dann das Fahrverhalten arg schwammig im Vergleich zu den 18".
Das Fahrverhalten ist auch der Grund für die sehr hohen Luftdrücke, die Fiat am liebsten haben möchte. So um die 4 bar ist meiner Erfahrung nach für die 16" ein guter Kompromiß aus Komfort und Fahrverhalten. Aber das sollte am besten jeder für sich ausprobieren.
VG
Frank