THEMA:

Hi...

Ich hatte mir vor ca. einem Jahr auch diese Lösungen angeschaut, da ich eine Variante zum Transport von 4 Fahrrädern gesucht habe.

Habe mich am Ende für den Atera DL3 entschieden.
Die Hauptgründe waren:
- Gewicht
- Flexibilität
- Kosten

Grüße, Jochen

Hallo, Kann mir jemans erklären warum der Busbiker mit integrierter Anhängekupplung Linksanschlag nutzt und der ohne AHK Rechtanschlag besitzt. BG Anneke

Damit das Forum übersichtlich bleibt, habe ich es an einen bereits vorhandenen Thread zum gleichen Thema angehängt.

Hallo Anneke, soweit ich weiß, gibt es neu nur ein linksdrehender Busbiker. Vor ein paar jahren gab es ein rechtsdrehender.

Hat jemand eine Empfehlung für eine Fahrradschutzhülle, die über den Busbiker inkl. 3-4 Räder passt?
Die Auswahl auf dem Markt ist für mich verwirrend.

Moin,
ich habe den Bus-Biker und bin absolut zufrieden. Bei zwei Punkten bin ich aber noch beim Suchen:

1. Steht das WoMo leicht nach rechts abschüssig, klappt der Arm wieder zurück. Da müßte man einen "Feststeller" vorsehen.

2. Die Rücklichter des Trägers haben keine Dichtungen und werden innen naß. Kennt jemand eine passende Dichtschnur dafür?

Gruß
Klaus

Hallo liebe Schwarmintelligenz,
wer von Euch Busbiker Nutzer oder Nutzer von ähnlichen Radträgern kann denn eine Schutzhülle für 2-3 Fahrräder bzw. E-Bikes empfehlen?
Vielen Dank vorab.
Gruß Jens

Hallo zusammen,
ich stand gerade auch vor der Frage Bus Biker oder Kupplung plus DL3. Da ich meinen nagelneuen summit auch im Alltag nutze, brauche ich ein abnehmbares System. Bei den neuen Bus Biker Modellen scheint das einfach zu sein. Vorteil: wenn man mal die Fahrräder auf dem CP lassen will, kann man den Bus Biker hoch klappen, den Atera muss man mitnehmen oder an einen Baum Ketten.

Ich habe mich aber dennoch für Kupplung plus DL3 entschieden, weil ich den Bus Biker überteuert finde. Mit Montage ab 2400 Euro, dann lieber Kupplung für 900 und Träger für 500. Ich bin Maschinenbauer und traue auch der Langzeitregentauglichkeit des Bus Biker nicht so ganz, ist aber nur eine Vermutung. Ausserdem stellt ja die Kupplung einen Mehrwert dar und vielleicht bringt die Zukunft noch Alternativen zum DL3, dessen Handhabung ich auch nicht ganz optimal finde, die Verriegelung ist etwas popelig. So. Vielleicht sollten wir vom Forum mal einen Forschungsauftrag für einen praxis- und Geldbeutel tauglichen Träger stellen.

LG Norbert

Ich hatte 3 Jahre den Atera und seit Anfang letzten Jahres den Busbiker, der Preisunterschied ist absolut berechtigt. Bei Nichtbenutzung stört er überhaupt nicht, er trägt hinten nicht auf. Das auf und Abladen der Fahrräder geht viel einfacher und damit auch schneller. Und die Hängerkupplung ist auch integriert. Ich bin froh, dass wir das Geld dafür ausgegeben haben. Endlich gutes Ein und Ausladen und nicht mehr diese Hangelei zwischen Keller und Fahrradträger. Das hat genervt!

Hallo Norbert,
sorry, aber du vergleichst hier ein bisschen Äpfel mit Birnen:
1. Beim Busbiker kann ich die Räder wegklappen und komme völlig ungestört in die Heckgarage - bei AHK plus Altera (o.ä.) sperren sich die abgeklappten Bikes mit den Hecktüren und stellen immer einen unbequemen Kompromiss für den Zugang zum Heck da / beim Fahren mit E-Bikes ist die Stabiletät beider Systeme wohl auch nicht wirklich vergleichbar (viele Treads zu Abstützungen beim Altera...)
2. Sehr interessant: Du hast Bedenken wegen "Langzeitregentauglichkeit"? Bitte führe das doch mal ein bisschen aus. Denkst du, der Busbiker ist wasserlöslich?
3. Es gibt auch günstigere Einbau Kostenvoranschläge für den Busbiker inkl. Elektrosatz, wenn es der Light sein soll. Wenn du den Busbiker mit Hängerkupplung meinst, dann stimmt der Preis, aber du hast eine freie Hängerkupplung zusätzlich, die der Altera nicht bietet, also wieder Birnen...
4. Vergleichen könntest du beide Systeme nur, wenn du auch den Schwenkarm für die Hängerkupplung montierst - aber dann ist der Preisunterschied nur noch gering und das System wird 25 kg schwerer wie der Busbiker und ein bisschen unhandlicher!