THEMA:

Hallo,

ich habe eine 8 " Zusatzluftfeder der Fa. Goldschmitt an der Hinterachse verbaut. Ich fahre diese mit einem Druck von 3,0 bar. Mein Fahrzeug ist ein Clever Flex 636 mit einer aktuellen HA Last von 1950 kg. Mich hat jetzt mal interessiert welche Ausfederung über dem Druck tatsächlich stattfindet. Hierzu habe ich mal ein kleine Messreihe erstellt.
Der Unterschied zwischen rechts und links liegt wahrscheinlich am befüllten Wassertank auf der rechten Seite
Vielleicht ist diese Information ja interessant für euch. Es wäre auch schön wenn ihr eure verfügbaren Messergebnisse auch mal zeigen könntet.

Hallo Karl-Heinz,

iIch habe ähnliche Werte ermittelt.
Ich vermute, du hast auch ein Maxi-Fahrwerk.
Bei dem Standartfahrwerk sollten es 30mm mehr sein.

Viele Grüße
RuF

Interessanter Beitrag.
Hattest du die Feststellbremse dabei auf oder war das Rad hinten frei drehbar.
Ich vermute mal, dass die Verwindung dabei aber nicht wirklich was ausmacht.

LG, Maddin

Wie bereits vermutet wurde, federt die ZFL beim Light-Fahrwerk etwas stärker aus,
allerdings ist der Unterschied deutlich geringer als angenommen.


Bei uns, Light-Fahrwerk mit Teilbeladung, sind es ca. 10 mm mehr als in der Tabelle oben.

Ja, ich habe ein Heavy Fahrwerk.
Die Handbremse war angezogen. Ich glaube aber auch, dass das nicht so viel ausmacht.

Bei der 8" ZLF von Carsten Stäbler sollten die Werte im Rahmen der Messungenauigkeit gleich sein. Laut TÜV-Bericht ist es das selbe Material. Unterschiede in der Ausfederungshöhe dürften sich daher rein durch Hinterachslast und Fahrwerk sowie bei getauschten Federn+Dämpfer der Vorderachse bzw nur der Vorderachsfedern ergeben.

RuF schrieb:

Hallo Karl-Heinz,

iIch habe ähnliche Werte ermittelt.
Ich vermute, du hast auch ein Maxi-Fahrwerk.
Bei dem Standartfahrwerk sollten es 30mm mehr sein.

Viele Grüße
RuF

Liegt das Auto damit höher? Warum?

Hallo Debius,

Das Auto liegt nicht höher, sondern das Auto liegt bei 0bar tiefer durch die schwächere Feder an der Hinterachse beim Standartfahrwerk.
Ist ein kleiner Vorteil, da man es etwas mehr ablassen kann um damit Keile beim Stehen zu sparen.

Bei maximalen Druck ist die Bodenfreiheit gleich.

Gruß

Hallo,

ich habe noch folgende Randbedingungen bei der Messung. Die Bereifen ist 225/75 R16 mit 3,9 bar Reifendruck. Als Nullpunkt habe ich die gemessene Höhe von 780 mm auf der Linken Seite genommen. Ich habe also bei 0 bar im ZLF Balg links eine Höhe von 780 mm und rechts eine Höhe von 775 gemessen. Danach habe ich den Druck im Balg beidseitig gleichmäßig stufenweise erhöht und dann bei jeder Druckstufe die Höhe gemessen und diese relativ zur "null" Höhe von 780 mm aufgetragen.

Für vergleichbare und vom Reifendruck unabhängige Messwerte musst du von der Felgenmitte, also Radnabe messen. Kann auch gut der obere Rand der Radnabe sein, wenn es dir nur um die Differenzen geht.