THEMA:

Liebe Pösslianer,

ich bin derzeit auf der Suche nach einem Lastenträger für mein Summit 600 (ein Citroen Jumper) mit 3.5T. Dabei ist mir der Fiedlerträger aufgefallen der recht Preisgünstig daher kommt...
Leider ist meine Blattfeder im Heck schon ziemlich flach... jetzt wurde entweder eine Kröpfung für 89€ vorgeschlagen (legt den Van 8cm höher) oder eine Zusatzluftfederung für 1600€.
Bei der Kröpfung gehen die Hecktüren nicht auf wenn der Träger montiert ist... bei der Zusatzluftfedern natürlich schon...

Ich bin am überlegen ob es noch andere Lösungen gibt womit ich einen 130kg schweren Roller im Heck transportieren kann, welche ich noch nicht beachtet habe
bzw.
was ihr empfehlen könnt... ZLF oder Kröpfung?

Achslast passt übrigens... habe das Heck gewogen... hat 1500kg.

VG
maui

Hallo Maui,

spontan würde ich da die Zusatzspiralfeder nennen, wenn dir die ZLF zu teuer ist.
Mit deren Hilfe federt der Summit auch wieder
Gruß Andy

Dickere Unterlegklötze wären auch eine Möglichkeit. Ändert dann jedoch nichts am Fahrverhalten. Wenn du so unzufrieden bist aktuelle, würde ich bei zusätzlichem Gewicht durch den Träger eher zu einer Veränderung der Federung raten. Also andere Blattfedern, Zusatzspiralfeder oder Zusatzluftfeder.

Bei der Kröpfung gehen die Hecktüren nicht auf wenn der Träger montiert ist... bei der Zusatzluftfedern natürlich schon...

Ich verstehe diese Aussage nicht.
Was hat die "Art" der Höherlegung mit dem Öffnen der Hecktüren zu tun?
Kann hier bitte wer Licht ins Dunkel bringen?

Danke
und beste Grüße vom Chiemsee
Stefan

Ich denke, es ist eine Kröpfung des Fiedlerträgers gemeint, die das ganze 8cm höher macht (also höher am Fahrzeug positioniert), dann aber so hoch ist, dass bei montiertem Träger die Tür nicht mehr auf geht.

Ich persönlich würde, wenn ich dieses Problem hätte, zu Zusatzschraubenfedern greifen. Die kosten nicht die Welt und heben, nach dem, was man hier so lesen kann, das Gefährt um rund 5cm an. Aber das ist nur meine persönliche Ansicht, denn bei einer ZLF sind wieder eine Menge Teile verbaut, die kaputt gehen können.

heaDrOOMx schrieb:

Ich persönlich würde, wenn ich dieses Problem hätte, zu Zusatzschraubenfedern greifen.

dito

Moin,
ich habe sowohl die Fiedler Plattform, als auch die Goldschmitt Zusatz-Luftfederung (ZLF).
"Gekröpft" bedeutet in der Tat nur dass die Plattform einige CM höher gelegt wird. Wenn die Plattform beladen ist sackt das Heck aber natürlich noch weiter ab. Dem kann mit anderen Federn statisch entgegenwirken - oder mit der ZLF dynamisch weil ich bei viel Last eben den Druck erhöhen und den Federweg vergrössern kann. Das Fahrzeug hängt dann nicht hinten runter und auch wenn Du mal leicht überladen sein solltest ist das erstmal nicht auf den ersten Blick zu erkennen. Über die weiteren Vorteile der ZLf gibt es hier genug Threads. Für mich war es die teuerste aber auch beste Zusatzinvestition.Auch mit einer gekröpften Haltearme müsstest Du eigentlich die Tür öffnen können, wenn Du die Plattform ausziehbar bestellst. Das sind 269,-€ extra, die sich aber auch wieder lohnen. Solltest Du irgendwann die Auszieh-Holme von gekröpft zu gerade wechseln wollen, musst Du nur zum örtlichen Stahlhandel gehen.
Das ist die 80 cm Plattform in der ausziehbaren Version:

... und auch wenn es nicht so aussieht, wenn ich den Buggy mit einem Stab senkrecht parke, kann ich die Türen 90 Grad öffnen - bis zu den Reifen des Buggys. Bei anderen Fahrzeuglängen kann auch weiter ausgezogen werden, so dass die Türen auch beladen komplett öffen. Zur Orientierung: Die Buggyreifen haben einen Durchmesser von ca 54cm, das ist ungefähr die Tiefe der "kleinen" Fiedler Plattform.

OT die Aluprofile am Buggyrad dienen dazu, dass ich den Buggy einfach seitlich abkippen kann. So brauch ich die Räder/Roller nicht abladen um an den Buggy zu kommen.