THEMA:

Hallo,wir haben erfolgreich die Kuhn Zusatzfedern in unserem 6.0 m KaWa an der Hinterachse verbautGefühlt sind die Wank-Bewegungen im Vergleich zu unserem früheren 540er deutlich ausgeprägter!Deshalb wollen wir noch die Stoßdämpfer tauschen, geplant ist „Bilstein Camper B6“-          Hat hier jemand bereits Erfahrungswerte mit der o.g. Kombination?-          Harmoniert die Kuhn-Feder in Verbindung mit „Bilstein B6 Camper Advanced“?Danke für eure Rückmeldungen@ wir wollen kein Zusatzluftfedersystem!

Hallo, sind die Wankbewegungen auch mit den Kuhn Federn noch so vorhanden? Ich habe hinten die Bilstein CA mit den Goldschmitt Federn am Roadcruiser (640) drinnen. Die sind ohne viel Wasser und E-Bikes auf der AHK schon relativ straff. Könnte bei 600 noch ausgeprägter sein. Wanken tut da allerdings auch nicht mehr viel, aber ob das noch komfortabel ist? Vielleicht reichen die Bilstein Camper oder Konis rot schon aus.
Grüsse.

Camp2021 schrieb:

Hallo, wir haben erfolgreich die Kuhn Zusatzfedern in unserem 6.0 m KaWa an der Hinterachse verbaut...
Harmoniert die Kuhn-Feder in Verbindung mit „Bilstein B6 Camper Advanced“? 

Wie schon in einem anderen Post vermeldet, hatte ich bei meinem 6m 2Win Style die Bilstein mit dem Ausgleichsbehälter im Setup "GFK-Feder und Luftfeder hinten" installiert. Das wurde bei Ramto verbaut. Die Luftfeder war damit aber quasi sinnlos geworden. Die Bilstein B6 Advance sind bockhart, selbst in Verbindung mit der weichen GFK-Feder (die es in 3 Härtegraden gibt). Die Bilstein wurden nach 5000 km Norwegen-Testfahrt wieder ausgebaut und von Ramto anstandslos durch rote Koni ersetzt. Damit ist es besser. Und soweit ich weiß verbaut Ramto die Bilstein seitdem auch nicht mehr so gern in kürzeren KaWa. 
Ich halte recht viel von Bilstein und habe bereits in mehreren Pkw-Fahrzeugen B6 gefahren. Das sind sehr straffe Dämpfer, dessen muss man sich bewusst sein. Bei meinem Camper haben die definitiv auf der Hinterachse nicht funktioniert - entweder habe ich eine zu harte Charge erwischt oder die Dämpfer sind grundsätzlich eher auf Kastenwagen mit längerem Überhang, Teil- oder Vollintegrierte konzipiert. 
Kurzum: Wenn du die trotzdem einbaust (was schnell gemacht ist) und eigene Erfahrungen machen willst, kläre vorher ab, ob du die ggf. problemlos in einer gewissen Zeitspanne zurückgeben kannst.  
Beim KaWa wird ja sehr gerne das Twin Monotube-Fahrwerk verkauft und als "Referenz" gefeiert, was dann aber am Ende nur grüne Konis zum höheren Preis sind   
 

Hallo,
und Danke für die Rückmeldung eurer Erfahrungswerte.
Wir sind viel in Frankreich und in den Hochalpen unterwegs - daher viele Kreisverkehre und Kurven😊 
Ja, der 540er war damals "knackiger" unterwegs trotz Serienzustand. 
Nächste Woche wird durch den Fiat Professional Händlers unseres Vertrauens umgebaut auf: Bilstein B6 Camper. 
Persönlich gehe ich davon aus, die Kombi Kuhn-Feder in Verbindung mit der "Advance-Version" arbeitet "kontraproduktiv"! 
Da wir uns im Garantie-Zeitraum befinden, wurde es kein DIY Projekt. 
Die Kuhnfedern allein haben die Seitenneignung nicht spürbar reduziert, jedoch den nutzbaren Federweg der HA spürbar verbessert, sowie den Radkastenabstand! Definitiv eine Verbesserung, auch im Gespannbetrieb.
Nächten Donnerstag wissen wir mehr - Grüße