THEMA:

Hallo zusammen. Wir haben uns einen Summit 640 prime bestellt, mit allen Extras, 180 Ps und 9 Gang Automatik. Ich lasse auch eine Fiedler Motorradbühne montieren. Bestellt habe ich auch eine abnehmbare Anhängerkupplung. Meine Frage ist, ob die Anhängerkupplung besser abnehmbar oder starr sein sollte. ich habe schon gelesen, dass manche die Anhängerkupplung tiefer setzen wegen des Fahrradträgers. Das geht natürlich bei einer abnehmbaren Kupplung nicht. Freue mich sehr über Tipps oder Erfahrungen.

Wir haben eine starre bestellt, da die Abnehmbare zwar auch dran bleiben darf, aber gerichtlich nicht sauber geklärt ist, ob man bei einem Auffahrunfall nicht auch eine Mitschuld bekommen kann. Dazu stört mich die Anhängerkupplung am Kastenwagen nicht.

Ich habe mir eine abnehmbare Kupplung bestellt, weil je nach Modell der starren Kupplung diese mit einem Heckträger kollidieren kann.
Ich werde auch einen Fiedler-Heckträger montieren.

NaturRosi schrieb: ... ob man bei einem Auffahrunfall nicht auch eine Mitschuld bekommen kann. ...

Ist das so? Nach meinem Kenntnisstand: so lange kein Nummernschild verdeckt wird oder in der Eintragung steht, dass der Kugelkopf bei Nichtbenutzung zu entfernen ist, gibt es keine Mitschuld.
Wäre ja auch doof: je nach "Opfer" sind die Schäden für den Auffahrenden u.U. unterschiedlich. Da jedes Mal die Teilschuld rauszufieseln...

Egal wie ihr euch entscheidet, achtet drauf, dass die AHK möglichst tief sitzt.
Bei mir wurde eine Starre von Linepe verbaut, mit der ich überhaupt nicht zufrieden bin.
Wenn ich meine Anhänger dran habe, bekomme ich nur Die rechte Tür auf was mich richtig nervt. Tiefersetzen geht leider auch nicht.😠
Früher oder später fliegt die wieder raus und es kommt eine Westfalia rein.

Von der Reise zurück sind die Fahrräder und der DL3 wieder im Keller, die Brink AHK im Gaskasten und der Pössl passt wieder auf jeden Parkplatz. Einfach, praktisch, gut. Wir wollen es nicht anders haben.

Wobei der Threadersteller ja einen 6,36 Kasten bestellt hat. Da ist die zusätzliche Länge mit Anhängerkupplung wohl zu 99,x Prozent egal.

Wir werden wohl eine abnehmbare AHK Kupplung nehmen. Allerdings mit 5,99 m Kasten, da kann das was ausmachen. Zudem aber, weil es eben auch Alltagsauto sein wird. Da wollen wir zumindest die Möglichkeit haben, es auch wirklich nur mit 6m zu parken.

Die Frage ist: Ab Werk mit bestellen oder vom Händler anbauen lassen oder sogar einer Werkstatt später nach dem Kauf nachrüsten zu lassen.

Wie sind denn so die Erfahrungen im Pössl- / Cleverlager?
Entspricht denn die (abnehmbare) AHK ab Werk, den Notwendigkeiten? Also Türen gehen auf, auch mit angekuppeltem Anhänger?

Ich hatte extra eine abnehmbare AHK wegen dem Sawiko-Heckträger bestellt.
Bei Abholung war eine feste AHK montiert, ganz doof.
Zuhause habe ich dann den Sawiko Agito eingeschoben. Der Träger stößt jetzt direkt am Kugelkopf an, lässt sich nichht ändern.
Mit einer abnehmbaren AHK könnte der Träger noch ein paar cm weiter rein geschoben werden.
Ändern werde ich das Ganze jetzt aber nicht mehr.

Silverio schrieb: Die Frage ist: Ab Werk mit bestellen oder vom Händler anbauen lassen oder sogar einer Werkstatt später nach dem Kauf nachrüsten zu lassen.

Ich habe ab Fiat bestellt:
Abnehmbare Anhängerkupplung, Fiat-Bestellnummer 960 (Clever 9198), 750 Euro

Silverio schrieb: Die Frage ist: Ab Werk mit bestellen oder vom Händler anbauen lassen oder sogar einer Werkstatt später nach dem Kauf nachrüsten zu lassen.

Wie sind denn so die Erfahrungen im Pössl- / Cleverlager?

Bei unserem Clever hatte ich mich vorher genau über die Preise einer AHK erkundigt, auch über Selbstanbau.
Bei dem Preis von 700 € für eine abnehmbare AHK, den mir der Händler genannt hat, habe ich ihm direkt den Auftrag mit erteilt.
Bei der jetzt gelieferten festen AHK ist der Aufnahmebock noch unter der Stoßstange. Wenn man also die zwei Schrauben vom Kugelkopf lösst, ist man wieder bei den 5,99 m.
Wenn man somit die feste AHK nicht regelmäßig braucht, kann man sie auch einfach abschrauben und ins Auto legen.