THEMA:

In Italien hatte ich auf einer Bergstrasse vor einer Kehre den Motor abgewürgt. 18% oder so.
Im 1. Gang ist mir der 2.0 Citroen langsam nach hinten gekrochen.
Fazit:
Die "Kompression" des kleinen Motors nicht überschätzen...

Ducato180 schrieb: Der Wohnwagen hat ja noch 4 Kurbelstützen, die runter kurbeln und er steht wie festgemauert mit gelöster Handbremse.

Das ist leider gar keine gute Idee. Die Kurbelstützen sind i.A. nicht am Rahmen des Fahrwerks befestigt, sondern am Holzboden des Wagens. Damit darf auf keinen Fall den Wagen 'hochdrücken', sonst kommt die Stütze durch den Boden. Maximal 100kg Stützlast sollte man denen geben (auch wenn die Stütze je nach Bauart 150kg bis 200kg tragen dürfte). Bei Stützlast von 100kg und einer Reibzahl von 0,3 - 0,5 (Stahl auf Beton) hätte man damit eine Reibkraft die der Gewichtskraft von 30kg - 50kg entspricht (also bei 4 Stützen 120kg - 200kg) Und das bei trockenem Boden, bei Nässe wird es noch ungünstiger. Ein Wohnwagen von 1800kg auf 8% Gefälle wird jedoch mit einer Kraft die einer Gewichtskraft von 144kg entspricht den Hang abwärts getrieben. Daher reicht die Bodenreibung der Stützen nicht aus, um den Wagen zu halten.

Aber das ist ja auch gar nicht nötig, da ich bisher immer die Handbremse angezogen hatte, und in 12 Jahren nie Probleme mit einer nach dem Winter sich nicht lösenden Handbremse hatte.

Hi,
bevor Du Steine o.ä. verwendest suche mal nach "Hemmschuh G46". Passt von der Größe her ziemlich genau zum Durchmesser der KaWa Räder.
Darauf achten, dass das ganze noch DIN76051-46 erfüllt. Mit der großen Version davon werden LKW Anhänger gesichert.

Mein Stellplatz ist auch am Hang. Stehe mit den Keilen im Gang (ohne Handbremse).

Gruss
Marc

Nur so!

Hallo zusammen,
ich möchte hier kurz etwas Licht in die Diskussion bringen:
1. Unser Kasten ist ein Citroen Jumper BJ2018 und hat hinten sehr wohl eine Trommelbremse! Ich vermute daher, dass Baugleiche Fahrzeuge wie Ducato und Boxer die gleiche Technik verbaut haben.
2. Wer am Hang parkt und nur den Gang einlegt, riskiert ein Wegrollen des Fahrzeugs und unter umständen sogar mehr:
- Ein Motor hat durch die Kolbenringe immer einen gewissen Kompressionsverlust. Die Bremswirkung ist also nur so lange da, wie die Kompression gehalten wird.
- Der komplette Triebstrang ist permanent auf Spannung. Sämtliche Gummilager sind dadurch in eine Zwangslage gedrückt und können dadurch geschädigt werden
- Je nach Neigung kann es sein, dass der Motor entgegen seiner Laufrichtung belastet wird. Dadurch kann ein Überspringen des Zahnriemens bzw. der Steuerkette begünstigt werden.

Wer Kinder hat weiß, wie gerne sie sich hinter parkenden Autos verstecken. Von daher verstehe ich die Diskussion nicht ganz, ob ich eine Einrichtung, die zum sicheren Abstellen eines 3,5t Fahrzeugs entwickelt wurde nutze oder nicht. Aber das muss jeder für sich entscheiden.

momahduh schrieb: Mein Jumper ist BJ 2016 und hat hinten Scheibenbremsen (Heavy Fahrwert), aber ansonsten dito.

du hast aber schon links neben dem Fahrersitz einen Handbremshebel mit Seilzug dran?

folge dem Draht!

Das Vorhandensein einer Scheibenbremse schließt eine Trommelbremse an der selben Achse nicht aus. www.kfz-tech.de/Biblio/Hydraulische_Brem...mitTrommelbremse.htm

momahduh schrieb: Sowas von keine Ahnung aber dann dummes Zeug reden!

da hast du allerdings Recht!

PS Bitte an die Moderatoren, die Zitate nicht zu löschen , es reicht, wenn User nicht zu dem stehen, was sie hier so posten. Danke.

Mein Ford Explorer hatte auch hinten Scheibe mit kleiner Trommel für die Handbremse. Da Automatik wurde die aber selten genutzt und musste dann für den TüV immer gängig gemacht werden.
Mit nem Automat werden übrigens Motor und Getriebe nicht belastet, da ist ne Parkkralle eingebaut.Dennoch soll bei starkem Gefälle die Handbremse angezogen werden.