THEMA:

Nun ja, die Ösis sind ja auch nicht doof!
Beispiel:
www.merkur.de/welt/zillertal-trocken-oes...hensee-92769796.html


VG Jürgen

Ich habe mal ein Jahr in Wien gelebt und in Schwechat gearbeitet. Man konnte da gut beobachten, dass die ASFINAG eben nicht nur Touristen fi... äh rauszog, sondern sogar an Stellen kontrollierte, wo niemals Touristen fahren (Wien Abfahrt Handelskai). Da haben sie fast alle Minuten einen Mautpreller gehabt. Und das waren nur einheimische Nummern.
Es ist also nicht so, dass nur die Ausländer kontrolliert werden, auch die Einheimischen wollen sich oft das Pickerl für das Stück Schwechat-Handelskai sparen. Da fährt Jahr und Tag kein Tourist ab.

Das Bashing auf die Österreicher ist also zumindest zum Teil nicht richtig. Und wenn ich weiß, dass die Haberer empfindlich sind, dann fahre ich eben nicht mit Überladung oder seltsamen Gespanngewichten. Wird halt dann, wenn das Thema öfters auftaucht, wieder ADAC und Co in Gang setzen und nach ein paar Monaten wieder verschwinden. Wollten die Österreicher Arges tun, könnten sie von jedem, der ohne Nationalitätskennzeichen unterwegs ist, kassieren. Soweit ich weiß, sind trotz der Landeskennung auf den Nummernschildern immer noch separate Nationalitätskennzeichen Pflicht. Wenn ich mich nicht täusche, dann eigentlich sogar in einer enormen Größe.
Kassiert auch keiner mehr ab... war früher auch gang und gäbe.

Big-Red schrieb:

Mit unserem 6,40 Fahrzeug sind wir immer am Limit der zgG, lasten wir auf 4,25 to auf müssen wir die „Nachteile“ in Kauf nehmen oder mit Anhänger fahren.
Letzteres bedeutet in vielen Fällen ebenfalls höhere Maut.

In Österreich ist die Maut unabhängig vom Anhängerbetrieb - in der Schweiz und Italien kostet es mehr

heaDrOOMx schrieb:

Das Bashing auf die Österreicher ist also zumindest zum Teil nicht richtig.

Hab ich hier in diesem Thread jetzt nicht rausgelesen ... 🤔
Die Österreicher verlangen wenigstens Maut und lassen alle TN für den Unterhalt der Autobahnen aufkommen!
Die Umstellung auf tzGM ist halt eine weitere kreative Methode, den Umsatz der Asfinag zu erhöhen ... ist diese Aussage schon Ösi-Bashing??

heaDrOOMx schrieb:

Soweit ich weiß, sind trotz der Landeskennung auf den Nummernschildern immer noch separate Nationalitätskennzeichen Pflicht.

Dem ist nicht so - sogar in verschiedenen Nicht-EU-Ländern gilt das blaue Etwas als Nationalitätskennzeichen ...
de.wikipedia.org/wiki/Euro-Kennzeichen

Moin zusammen,

ich habe jetzt nicht recherchiert ob hier vielleicht noch mehr dahinter steckt. Es könnte sein, dass in Zukunft vielleicht die technisch mögliche Gesamtmasse bei der Zulassung immer eingetragen wird.
Rein theoretisch habe ich mit meinem Maxi-Fahrwerk einen abgelasteten Ducato, Achslast vorne 2.100 hinten 2.400 macht in Summe 4,5 to, den Ducato Maxi gibts mit Maximal 4,4 to. Schauen wir mal was die Zukunft bringt. Eingetragen sind bei mir aber jeweils die 3,5 to.

Liebe Grüsse
Jörg

@duc900:
Wenn man Post #4 mit einer in Deutschland der frühen 70er Jahre erfolgten Schulbildung liest, dann kann man darin durchaus rhetorische Ironie entdecken.

Aber sei‘s drum, ist ja egal.

OT
Es fällt halt auf, dass viel auf die Österreicher geschimpft wird, sie fordern plötzlich irgendwas neues. Dass das aber in der Presse oft schon lange vorher angekündigt wird, sagt in D natürlich keiner. So auch bei der Einführung der Sektion-Control. Stand alles vorher in der Presse, mit Angabe von Örtlichkeiten, Probebetrieb, Scharfschaltung und welche Strecken. Hinterher ging das Gejohle über Raubrittertum los. Auch die Anhängersache (Anhänger darf nicht schwerer sein wie Zugfahrzeug) fiel damals nicht vom Himmel. War dort im Gesetz. Hat nur keinen gejuckt. Dann haben sie kontrolliert und die Reisen gestoppt. Dann plötzlich gab‘s politische Bewegung und seitdem dürfen die Ausländer das.
Deswegen, es erwischt halt immer wieder jemanden, weil er etwas nicht wusste. Ich denke da nur an seltsame Mautzahlungen nach Jahren in Italien.

Mein 6m Heavy hat „original“ in F1 und F2 jeweils 3500 eingetragen.
Ich habe aufgelastet und in F1 und F2 steht 4250
Ich fahre bereits mit dem dritten Pössl KaWa aufgelastet und somit seit 2016 GoBox in A.

Wer schwer ist fährt eben Landstraße in A um zu sparen.
Wer schwer ist und es eilig hat fährt GoBox in A um schneller ans Ziel zu kommen.
Ich fahre mit 4250kg und GoBox so wie es mir gefällt und kombiniere Autobahn und Landstraße, ohne mich wahnsinnig zu machen. Piep.
Wirtschaftliche Kriterien wie Kosten für Brücken oder Fähren beeinflussen auch nicht meine Fahrzeugwahl.

Ralli

Ralli schrieb:

Wer schwer ist fährt eben Landstraße in A um zu sparen.

Dies aber bitte zu bestimmten Zeiten fern der üblichen Urlauberhauptströme. Ansonsten wird man, wenn man Pech hat, wieder auf die AB gelotst.

LG
Steve

Busurlauber schrieb:

Diese landschaftlich wunderschöne, mautfreie Strecke über Hohe Tauern und Plöckenpass sind wir auch schon gefahren. Werden wir auch in Zukunft nutzen. Im Dezember haben wir mit Go Box bei 4,0t zGG Summit 640 von Graz nach Passau 90€ abgedrückt.

Wow, das ist eine Hausnummer! Ich mache mir gerade Gedanken, wie wir nach Kroatien fahren würden mit unserem ebenfalls aufgelasteten Summit 640 Prime. 90 € pro Weg macht 180 € hin und zurück. Da kann man von Stuttgart aus besser über die Schweiz und dann Norditalien Österreich umfahren. Schweiz ist mit der Schwerlastabgabe nicht besonders teuer (wir nehmen immer die 10 frei wählbaren Tage in 12 Monaten über die VIA-App.
Wo bekommt man den diese GO-Box überhaupt? Habe auf der offiziellen Webseite nachgeschaut und da schreiben sie, dass man sie sich einfach "holt" bei einer der Partner-Stellen. Ob die nur in Österreich sind, ob dann gerade zur Urlaubszeit alle weg sind und ob man sie reservieren kann, davon steht da nix in alle anderen die uns interessanten Länder kommen wir wunderbar mit der ADAC-Mautbox...

Dies ist eine Nachricht an die Rentner in diesem Forum, denn die haben Zeit. Wir fahren auch aufgelastet. Unsere Navigation ist Maps, mit der Einstellung, Autobahnen und Mautstraßen meiden. Es dauert etwas länger aber wir sind bisher trotzdem immer am unserem Ziel (ohne zusätzl. Mautkosten) angekommen. Für uns ist der Weg das Ziel, man sieht sehr viel mehr und häufig auch schöne Stellplätze, die abseits der Hauptrouten, nicht überfüllt sind.
Gruß Willi

womoteur schrieb:

Busurlauber schrieb:

Diese landschaftlich wunderschöne, mautfreie Strecke über Hohe Tauern und Plöckenpass sind wir auch schon gefahren. Werden wir auch in Zukunft nutzen. Im Dezember haben wir mit Go Box bei 4,0t zGG Summit 640 von Graz nach Passau 90€ abgedrückt.

Wow, das ist eine Hausnummer! Ich mache mir gerade Gedanken, wie wir nach Kroatien fahren würden mit unserem ebenfalls aufgelasteten Summit 640 Prime. 90 € pro Weg macht 180 € hin und zurück. Da kann man von Stuttgart aus besser über die Schweiz und dann Norditalien Österreich umfahren. Schweiz ist mit der Schwerlastabgabe nicht besonders teuer (wir nehmen immer die 10 frei wählbaren Tage in 12 Monaten über die VIA-App.
Wo bekommt man den diese GO-Box überhaupt? Habe auf der offiziellen Webseite nachgeschaut und da schreiben sie, dass man sie sich einfach "holt" bei einer der Partner-Stellen. Ob die nur in Österreich sind, ob dann gerade zur Urlaubszeit alle weg sind und ob man sie reservieren kann, davon steht da nix in alle anderen die uns interessanten Länder kommen wir wunderbar mit der ADAC-Mautbox...

Aus Interesse habe ich mit Hilfe des ADAC Routenplaners die Mautkosten durch Nordistalien ermittelt. Das wären von Como bis Triest 53,82€ für ein Wohnmobil bis 3,5 to. Über 3,5 to gibt es leider keine Berechnung vom ADAC, aber vielleicht kann man das aus Erfahrung abschätzen. Das wird möglicherweise eine knappe Kalkulation, wenn man alle Kosten berücksichtigt, evtl auch Sprit für Mehrkilometer.