THEMA:

Ja, auch hier sollte man sich die Taschen zu halten, oder nicht?

Der Unterschied zwischen Kasten und TI bezüglich des zul. GG ist bereits geklärt, aber auch du kannst mir nicht die Unterschiede bei der Auflastung erklären. Noch mal zum mitmeiseln: Mein Roadcruiser XL wurde von Stellantis mit 4.005 kg zul. GG an Dethleffs ausgeliefert. Nun erkläre mir bitte, warum da keine Dokumentanauflastung möglich ist. Wurden beim Ausbau die Federn geändert?

(was ist denn das für ein neuer, grausiger Editor hier drinn - zerschreddert mir regelmäßig gut mit Zeilenumbrüchen formatierte Texte... grrr 🤬)

Unser Pössl Vario 545 "Light" wurde durch den Händler bereits auf 3,5t aufgelastet an uns verkauft.  

Unabhängig davon, hatten wir ihn hinten gleich mit zusätzlicher Goldschmitt Luftfederung bestellt.  
Das Teilegutachten dafür war dabei, und wir hätten das beim Tüv noch eintragen lassen müssen... aber mental irgendwie verbaselt.  

Vor nem längeren Urlaub war eine Auflastung in Planung. 
Dazu von Goldschmitt ein Auflastungsgutachten, bis 2,85t, für 230€ gekauft, und beim Tüv vorgefahren.
 
Der Prüfer hat anhand der dokumentierten Einbau-Teilenummern sein i.O. gegeben und sich von der Doku und den Bälgen unterm Wagen Fotos gemacht.
Nach dem Bezahlen den Schrieb für die Zulassungsstelle mit den Änderungen bekommen.  

Dann zur Zulassungsstelle auf der anderen Straßenseite gewechselt und einen neuen "Fahrzeugschein" beantragt, bezahlt, und bekommen. Und fertig.

Ein pauschales "geht bei Kästen nicht", stimmt so also nicht. 

Das hat auch niemand so behauptet, mit einer Luftfederung hinten und dem gekauften Gutachten geht das schon. Nur eine reine Papierauflastung ohne Gutachten und Umbaumaßnahmen geht nicht.
BG Obstler